B18->B20->B21

Vandaag flink opgeschoten….versnellingsbaksteun eronder, as weer gemonteerd, benzinepomp erop en de dynamo…tsja de dynamo…. blijkt er een afgebroken stuk bout in het bevestigingsoog op het blok te zitten….had ik niet gezien toen het blok er nog uit was... …maar eens overdenken of het er nog uit te krijgen is op de e.a. manier... :roll:

Volgens mij is het dynamo-debakel opgelost….gewoon het B18 montageplaatje gebruiken ipv het boutgat dat in het B20-blok zit

Verder de draadeinden in het blok en de extreem luxe pakking erop. Ook bij deze pakking valt het op dat de voorste 2 koelvloeistofgaten niet goed overeen komen met die in de pakking...

Ziet er mooi uit Arno! Bij mij komt de koppakking ook niet lekker overeen met de voorste koelgaten. Koelt bij mij prima

Hoe ga je het doen met de carterventilatie? Zie dat je de b18 naar de straat optie hebt gemonteerd. Monteer je dan ook de b18 olievuldop?

Welk soort (en dikte) pakking is dit?

Hoi Jeroen,

Wordt inderdaad de B18 configuratie voor carterventilatie. De pakking heb ik via Ben is van het merk Cometic….deze kwaliteit had ik voorheen nog nooit gezien…top of the bill een stack van RVS-lagen met een kunststof coating. is wel wat anders dan papier met een laagje aluminium ertussen. Eens kijken of die straks ook wel goed af gaat dichten

Linkje:
www.cometic.com

Dikte is overigens 2mm (kan dus nog dunner als ik iets meer compressie zou willen

De ARP kopbouten zijn overigens TOP. Draaien heel mooi gelijkmatig tot aan het juiste moment aan...

Nog wat foto's:

Wat een fijne plaatjes weer. Mooi ook zo'n old-school benzinepomp met kijkglas erop.

Wow! Dat ziet er prachtig en clean uit!

Ja Lars, ook de drukregelaar heeft zo'n betoverend kijkglaasje…

Had ik vroeger bij die oude benzinepompen ook…zo'n glasbolletje waar de schoeljes in zag draaien …krijg ik niet uit mijn systeem

Ik denk dat ik de V-snaar overigens nog een beetje langer pak zodat de dynamo niet zo dicht op het spruitstuk zit.

Nu rest de carburateurs nog, radiator (met een lagere temp thermostaat), nieuwe bougies halen, nog wat koelvloeistof en dan komt de eerste keer starten in zicht.

Ik zat wel nog even te klungelen met die koelwaterbuis die langs het blok loopt….wat een wan-constructie…
Aan de waterpomptang kan ik nog wel normaal vinden, maar dat de buis met het klembeugeltje op een spruitstukdraadeind zou moeten vind ik echt gepruts zeg….
Dan is het ook nog zo dat het koelwaterbuisje dat aan de kop zit (schutbord) toevallig bij mijn kop de verkeerde kant uit wijst (van de verwarmingsthermostaat af ipv ernaar toe)…en het ding was niet in beweging te krijgen. Toevallig nog wel een voorgevormde slang gevonden die past maar het knikt lichtelijk….en duwt dan ook weer tegen de eerder genoemde lange koelvloeistofbuis aan die aan de schutbordkant van het blok omhoog naar de slang loopt…

Ach…al met al zit het wel vast genoeg :roll:

Arno, wat voor uitlaat heb je eronder? Je laat die motor toch niet door een limonade rietje ademen hoop ik?

Johan Geers