1800S '66

Mijn oliedrukmeter reageert direct. Er is dan toch iets niet in de haak bij jou Rob.

Zo, ik ben wat verder. Rechthoekig luchtfilterhuis zonder luchtfilter gemonteerd, met een inwendig Ø50mm slang naar het vooronder, daar een plat K&N luchtfilter. Claxons vervangen, dashboard nu bijna geheel gemonteerd. Intervalschakelaar erin, alles lijkt te werken. Alleen de toerenteller niet. Ook als ik de teller los aansluit op mijn 145, met de kabel tussen bobine en verdeler met een dubbele lus aangesloten. Of ligt dat aan de 'breakerless ignition'? Zo'n hall-sensor.
Grmbl. Is er wat te repareren aan die toerentellers?
Nu draadjes maken voor de LPG installatie.

DHL is langs geweest...

En meteen komen de vragen los: het middendeel is niet verchroomd. Wonderlijk. Is dat wel zo gemaakt, origineel? Of zal ik het middendeel met de twee zijkanten samen opnieuw laten verchromen. Kleine deukjes en krassen eruit...

Hé Rob, jij ook aan de koehoorntjes? Bij mij is het middendeel wel verchroomd.

Ja, ik ga terug in de tijd. Wat meer terug naar het originele ontwerp. Voor het exterieur dan. Koehoornbumpers, het vroege model luchtinlaat komt nog, is nog onderweg.

Rob, ik ben erg benieuwd wat je uiteindelijk met je dashboard hebt gedaan en hoe het eruit is komen te zien. Toevallig wat foto's van het project gemaakt?

De bekleding van het bovendeel met leer is niet helemaal een doorslaand succes. Ik heb 5mm schuim eronder verlijmd op het staal en daarna het leer daarop verlijmd. Maar een stiknaad maken voor de 'tellerbobbel' is dan heel lastig. Dus die heb ik ook verlijmd. Alleen, als je in de zon verlijmt, zit het leer dan mooi strak. Maar zonder zon wordt het wat ruimer, dan zit het wat hobbelig.
Maar het is heeeel veel beter dan een gekraakt dashboard.
Ik zal binnenkort foto's maken.

Bijgaand een foto van het dashboard. De kleine knopjes op het lage dash zijn voor LPG, luchthoorn en ventilator onder de achterruit. Die laatste twee zijn nog toekomstmuziek.
Eerst het raadsel van de oliedruk proberen op te lossen. Bij het starten is er een tijdje druk op de meter, maar daarna niet meer. Ik heb een Y-stuk gekocht, nou nog een goede oliedrukschakelaar scoren. Dan weet ik het zeker.
Kan een hoog rammelend geluid van een (deels) defecte oliepomp afkomen?

gisteren LPG getankt... En nee, ik moet nog naar de RDW. Even andere platen gebruikt, lichten gecontroleerd en de ruitenwissers erop gezet. Net echt.
Vraag aan andere LPG rijders: hoe is de bobine-aansluiting gemaakt? Een draad 10x om de bobinekabel schijnt te moeten kunnen werken. Maar niet bij mij. Als ik vast aansluit op de - van de bobine (de draad die via de toerenteller naar de verdeler gaat) werkt de verdamping wel. Maar dan ook full time en direct bij contact maken. Teveel dus. :