1800S '66

De rubber kegels op de onderste draagarmen ontbraken en de bevestiging van de onderste fusees zat aan de bovenkant van de onderste draagarm. Als je die aan de onderkant monteert, zoals het hoort, scheelt dat vier centimeter!
Hobbels in de weg zijn nu dus een stuk makkelijker geworden. Morgen maar eens kijken of het rijgedrag anders is.
Ter vergelijking: vorige week in de Achterhoek en nu.

Hij staat plotseling lekker op straat, Rob!
mooi!

Die is een flinke stuk omhoog gegaan inderdaad!

Zoals het nu zit is het ook ooit door Volvo bedoeld.. Kan me voorstellen dat het eea nu wel goed uitgelijnd zou moeten worden.
Let op, niet de sporing maar vooral Caster/Camber.

Caster kan niet veranderd zijn, Camber maar een klein beetje. 500km later, voelt niet verkeerd. Misschien iets vaster op de weg.
Vandaag met de deuren gestoeid. Ze sluiten nu wat beter. Zeker het bovenste deel van de rechter deur heeft nooit behoorlijk gesloten. Het chroom om het ventilatieruitje stak aan de bovenzijde verder naar buiten dan onderaan. De geleiding kon eerst aan de onderzijde niet verder naar buiten (en de bovenkant dus naar binnen), omdat het al haast tegen de buitenplaat van de deur aan kwam. Maar nu wel.

De aanpassing van het rechter raamframe is succesvol, een stuk stiller. Links ook maar doen. Daar zal ik ook wat foto's van maken.
Afgelopen week ook getaxeerd en nu dus behoorlijk verzekerd. Wel zo prettig.

Mijn versnellingspook rammelt heel vaak. Ik heb al van alles geprobeerd om de verschillende delen rammelvrij te maken met plakband, maar het is steeds slechts tijdelijk. Ik heb in de aansluiting op de bak, rechtstreeks onder de pook, al de nylon bus aangebracht.
Iemand nog een tip of idee?

Ik heb er geen last van. Mis je geen onderdelen misschien? Even checken met een onderdelenboek.

Ook geen problemen hiermee, naast wat Danny geschreven heeft: mischien versleten overbrenging? Wat heb je voor een deksel/overbrenging: de oude 1800-versie met gesloten aluminium tunnel of de nieuwere die ook op de 140 zit met plastic deksel aan de onderkant (poken zijn ook anders)?

Het is de originele overbrenging, overgezet op de gereviseerde versnellingsbak. Misschien zit daar ergens wat teveel speling, waardoor de pook gaat 'kwispelen'.

Maar als ik er nog eens over nadenk nu je kwispelen schrijft: de bak ligt toch hopelijk vast genoeg? Of rammelt de pook zomaar los in de overbrenging? Dan zou ik echt eerst eens kijken of er alles en op de juiste plek aanwezig is. Als ik het mij goed herinner wordt de pook in zijn draaipunt gedrukt door een veer en zou er daar geen speling mogen zijn, de stang door de aluminium buis van het oude type overbrenging gaat ergens door een gat waar hij doorheen schuift, mischien dat hier teveel speling is? Maar bij speling in het mechanisme zou het schakelen ook niet meer precies kunnen. Kwispelt hij ook als de pookrubber er niet om zit? Dat is de enige verbinding tussen de pook en de auto die niet via de bak zelf gaat en waar de pook strak in moet zitten.