Wegenbelasting

klopt René, APK is inderdaad om de 2 jaar voor auto's van 30 jaar en ouder; auto's van voor 1960 hoeven helemaal niet meer gekeurd te worden.
dit staat overigens helemaal los van de aangepaste wegenbelastingsplannen.

zie voor een volledig overzicht over de APK-frequentie:
www.rdw.nl/Particulier/Paginas/K ... frequentie

"René Minnebo" schreef:
Wordt dus toch de auto houden en de gastank eruit halen en hem dan maar klaar maken voor mijn zoon. 120 euro per jaar is MRB is voor hem dan wel op te brengen.

hangt natuurlijk wel een beetje af van het aantal kilometers per jaar; rij je rond de 5000 per jaar en zet je 'm in de winter drie maanden stil dan is benzine het gunstigst. Wil je geen beperking van drie maanden dan is gas vrijwel gelijk aan benzine (brandstof kosten + mrb). Bij kilometrages van 10.000 en meer blijft rijden op gas gelijk tot fors gunstiger bij 20.000 per jaar...
ik zou niet meteen in paniek raken en die gastank eruit gooien....

Je merkt ook nu op Marktplaats (waar ik dagelijks doorheen scroll) dat alle Youngtimers (met name Mercedes en Golfjes diesels maar ook 244 en elke auto tussen '74-'87) nu massaal gedumpt worden.
Ik had een maand geleden contact met iemand voor een LPG volvo 145 waar ik naar was wezen kijken maar was te erg voor woorden ondanks de APK. Je kunt ook niks verwachten voor een vraagprijs van 850, maar nu is de prijs gestegen zag ik naar 1300 euro en mensen bieden het nog ook !
Auo's die maanden te koop stonden en ouder zijn dan 40 jr op LPG vliegen als warme broodjes weg. Ik heb dat aan de lijve ondervonden vandaag. De verkoper had een Amazon mij beloofd na contact een serieus bod , bod door hem geaccepteerd en een afspraak gemaakt om hem as maandag op te halen. Vrij genomen voor as maandag, vandaag geld opgenomen om maandagochtend vroeg af te reizen voor een ritje van 200km . Helaas een bericht ontvangen, dat die hem toch maar aan een ander had verkocht (Amazon op LPG)

Interessant inderdaad die marktwerking. Dat maakt echter ook dat zoveel youngtimer bezitters boos zijn.
De waarde van hun auto bestond soms wel tot 70% uit het feit dat hij belastingvrij was.
Een 1988-er Volvo 240 kocht je voor 1750 terwijl een 1985-er al snel 4000 was.

Hebben jullie al gestemd op mijn poll?
Ik zou graag willen weten hoe mensen over de regeling denken.
Kun jij je vinden in / neerleggen bij de voorgestelde regeling?
Alvast bedankt!

Interessant ook dat er een regering zit die marktwerking op de stomste plekken wil en geen oog heeft voor de marktwerking. :lol:

Heb geluk dat mijn rode volvo op lpg uit 74 is en dus blijvend vrij is..

Lars,stel dat jouw auto als datum eerste ingebruikname 1 oktober 1974 heeft,dan zul je toch nog vanaf 1 januari tot 1 oktober 2014 de lpg belasting moeten betalen .Immers jouw auto is dan pas 40 jaar !

Gekopieerd van het mercedes-forum:



Geachte heer/mevrouw,



Hartelijk dank voor uw bericht.



Het kabinet wilde alle oldtimers belasten. De Tweede Kamer heeft gelukkig in november een Kamermotie van mij (die ik namens de SP heb ingediend) aangenomen om oldtimers die hobbymatig gebruikt worden niet te belasten. Dankzij die aangenomen Kamermotie gaat het kabinet oldtimers van 40 jaar en ouder niet belasten. Dit komt een heel eind in de goede richting. Veel oldtimers worden hiermee gered, maar voor veel andere klassiekers die nu geen MRB betalen zou een overgangsregeling de redding kunnen zijn!



Het kabinet wil de overgangsregeling (een kwarttarief in de MRB met een maximum van €120) helaas alleen maar voor benzine-oldtimers. Hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie worden hierdoor hard getroffen. Ik vind dat ook voor deze hobbyisten een goede overgangsregeling moet komen! Een goede overgangsregeling verzacht de pijn van getroffen oldtimergebruikers. 100% MRB is namelijk behoorlijk veel voor een auto die een paar keer uit de garage wordt gehaald.



Ik heb dan ook twee Kamermoties ingediend om ook hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie onder de overgangsregeling te laten vallen. Deze twee Kamermoties komen op 14 mei 2013 in stemming in de Tweede Kamer.

LPG-motie: zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222047.pdf

Dieselmotie: zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222048.pdf



De stemmingen op 14 mei zouden wel eens spannend kunnen worden. Als u de Kamerleden in uw eigen woorden wil vertellen waarom de overgangsregeling ook voor diesels en LPG moet gelden zet ik hieronder hun e-mailadressen.



Fractievoorzitters:



D.Samsom@tweedekamer.nl ; a.pechtold@tweedekamer.nl ; A.Slob@tweedekamer.nl ; C.vdStaaij@tweedekamer.nl ; h.krol@tweedekamer.nl ; b.vojik@tweedekamer.nl ; g.wilders@tweedekamer.nl ; m.thieme@tweedekamer.nl ; e.roemer@tweedekamer.nl



Fractiewoordvoerders:



e.groot@tweedekamer.nl ; h.nepperus@tweedekamer.nl ; P.omtzigt@tweedekamer.nl ; r.vvliet@tweedekamer.nl ; w.koolmees@tweedekamer.nl ; c.schouten@tweedekamer.nl ; f.bashir@tweedekamer.nl



Vergeet de media niet (bijvoorbeeld een ingezonden brief naar redactie@wuz.nl van de Telegraaf, of de Volkskrant, Trouw, AD, NRC, regionale kranten en andere media zoals BNR). Met aandacht in de media kunt u de druk opvoeren.



Als u nog andere oldtimer-bezitters kent, breng hun dan ook op de hoogte van de stemmingen op 14 mei.



Ik hoop zo uw e-mail voldoende beantwoord te hebben.



Met vriendelijke groet,



Farshad Bashir (Tweede Kamerlid / SP)

Volg mij op twitter: twitter.com/FarshadBashir

Ja, ik had al een bericht aan hem gestuurd en ontving dezelfde mail, is onrechtvaardig diesel en LPG over een kam te scheren....pak deze kans en stuur een reactie aan hem en alle fractievoorzitters om nog meer aandacht te vragen voor echte klassieker rijders. Dus in de winter klassieker in het hok, maar met LPG is niks aan de hand....

"Ed van der Zee" schreef:
is onrechtvaardig diesel en LPG over een kam te scheren....

Het is maar hoe je het bekijkt....
Uiteraard is LPG schoner dan diesel, maar ik vind de argumenten van Weekers ook wel sterk.
Het ging namelijk daar expliciet over in de afgelopen TROS autoshow. ( zie mijn uitwerking daarvan )
- LPG leent zich ook voor veel kilometers
- LPG is anders vervuilend dan benzine
- Oude G1 installaties zijn stiekum niet zo schoon
- Eenmaal teruggebouwd op benzine zal een auto vermoedelijk minder kilometers maken dus cumulatief minder uitstoten