Terugblik MBC inbouwdag.

natuurlijk, je rijdt toch op lpg!!! of ben je dat vergeten? Lpg heeft een veel hoger octaangetal dan euro95.

Klopt, op LPG sowieso geen enkel probleem. Maar ik heb ook een tijdje alleen maar op benzine gereden (kapotte in-tank-lpg-pomp) en ook toen was er geen pingeltje te bekennen.

ontzettend rustig en zuinig anders kan ik me dat met std chips op 1 bar en benzine ècht niet voorstellen . Als je geen vermogen vraagt van je motor(dus hoge toerentallen) dan is er ook geen reden tot pingelen natuurlijk(tenzijn je met 40 km/u in de 5e versnelling vol gas geeft

Mijn LPT draait al 3 jaar op 1 bar, inclusief de bijbehorende chips. Ik rij ook al 3 jaar op gewone euro 95 en heb nog nooit 1 pingeltje gehad. Vóórdat ik de chips had stond hij op 0,65bar en ook gewoon op euro 95 en ook geen pingeltje te bekennen.

Met "bijbehorende chips" bedoelde ik dus de chips die er bij horen om verantwoord tot 1 bar te kunnen gaan, dus een aangepaste LH en EZK chip. Vandaar ook dat ik zeg "voordat ik de chips had" want zonder chips rijdt hij volgens mij in het geheel niet toch?

EndlessQuest schreef : Met "bijbehorende chips" bedoelde ik dus de chips die er bij horen om verantwoord tot 1 bar te kunnen gaan, dus een aangepaste LH en EZK chip. Vandaar ook dat ik zeg "voordat ik de chips had" want zonder chips rijdt hij volgens mij in het geheel niet toch?

bijbehorende chips zijn belangrijk, ik rij nu met hi-tuning chips in mijn lh2.2. 1,1 bar is ff het max wat ik ga rijden met de druk aangezien ik binnen een maandje een wideband heb om te kijken hoe het mengsel en de a/f ratio erbij staat. Volgens mij kan een lpt ecu tot ongeveer 0,7 de boel berekenen, een hpt turbo tot 0,8-0,9 soms. Wil je meer dan 0,6 a 0,8 bar rijden dan is een chippie wel verplicht..

EndlessQuest schreef : Mijn LPT draait al 3 jaar op 1 bar, inclusief de bijbehorende chips. Ik rij ook al 3 jaar op gewone euro 95 en heb nog nooit 1 pingeltje gehad. Vóórdat ik de chips had stond hij op 0,65bar en ook gewoon op euro 95 en ook geen pingeltje te bekennen.
Tot zover mijn ervaring. Vraag mij trouwens af hoe doe gewone HPT`s dat dan doen want die hoeven ook geen 98 te tanken volgens het boekje, maar draaien wel standaard op 0,65bar. Pingelen die dan allemaal als ze op euro 95 rijden?

 
Ik geloof het graag, maar je zegt het zelf al: jij rijdt inclusief bijbehorende chips. Ik durf te wedden dat van degenen die een MBC hebben ingebouwd veruit de grote meerderheid GEEN chips hebben gemonteerd.
En in tegenstelling tot wat vaak wordt beweerd ("Een HPT is exact hetzelfde als LPT, m.u.v. de actuator") heeft eeh HPT volgens mij een andere computer.
 
Tot slot, en dan sluit ik mijn betoog: het gaat erom dat je onder álle omstandigheden zonder pingelen rijdt. Je hebt het altijd over extreme omstandigheden als zoiets optreedt.
Wouter
  lidnummer 718 Volvo 940 Estate Turbo i.c. (1997, MY1998) - B230FK (@ 0.7 bar) - Vialle LPi (G3) - ABS - cruisecontrol

De chips van Rica zijn niet voor lpg gemaakt dus ook weer veelste rijk!!

Dat komt dan mooi uit. Ik heb de ECU en EZK al liggen van een HPT dus dat gaat zeker goed komen. Nu niet pingelen, straks zeker niet pingelen.
Trouwens ook al een WGA op 0,8 bar, dus die gaat er ook nog wel eens inkomen.
ik zal binnenkort trouwens nog wel een plaatje posten van de luchtfilterbak van een HPT. Die is echt anders dan van een 98-er LPT. Die laatste heeft meer (mogelijke) luchtinlaten.

Leidsekade schreef : ik zal binnenkort trouwens nog wel een plaatje posten van de luchtfilterbak van een HPT. Die is echt anders dan van een 98-er LPT. Die laatste heeft meer (mogelijke) luchtinlaten.

Zijn echt hetzelfde. alles is voorbereid maar bij de "gewone" lpt zitten deze gaten nog dicht, that's it.

Vandaag nog even kunnen testen op de snelweg 740 turbo automaat bj 1990 met 0,8 bar. Loopt supper en zo naar de 225 kmh [ tom tom 208 ]
Nu nog een andere chip en daar zal het wel bij blijven.