Groupbuy MBC, manual boost controllers: verzonden. Ik heb er nog eentje over.

Ik ben weer lekker op tijd met bestellen(draadje is me ontgaan), maar na de vele
positieve reacties ben ik ook wel geïnteresseerd geraakt. Nu heb ik een 2.0 t uit 1992(vergelijkbaar
met die van Michael) Deze heeft standaard 155 pk, wat levert dat nu op met een druk van 0.7 bar
Is dat 175 pk?
Enfin, kan ik nog een nabestelling doen? een single-buy zullen we maar zeggen?

groet,

Jacow 

Ik weet niet op wat voor druk de 2.0T loopt, maar grofweg kun je aannemen dat je ongeveer 10 pk wint, bij 0,1bar verhoging, althans, ik praat enkel maar na, want controleren heb ik niet gedaan.
Ik kan je ook niet vertellen op welke druk jouw blok draait en hoeveel je er nog (veilig!) bij kan zetten,  maar er is ongetwijfeld iemand die dat wel kan.
Ik heb ze nog liggen, gewoon als complete set, ik stuur je een berichtje voor de afhandeling, maar mocht je je bedenken, is dat prima, laat me het maar even weten.

Om de turbodruk meter aan te sluiten moet ik natuurlijk de slang pluggen op het spruitstuk, maar daar zit alles al vol (lpg heeft onbezette opening gebruikt). Kan ik straffeloos even voor een korte rit een van de vaccuumslangen die naar het benzinedamp-opvang reservoir lopen,  lostrekken en daar de turbodruk meter even op aansluiten? En met een plug de losse slang van dat reservoir even afdoppen?

jblokzijl schreef : Om de turbodruk meter aan te sluiten moet ik natuurlijk de slang pluggen op het spruitstuk, maar daar zit alles al vol

Vol?
Als je voor de auto staat,  heb je aan de linkerkant van het inlaatspruitstuk,ik meen een drietal pluggen zitten.Als je een Cruisecontrol hebt, ECC en gasinstallatie, moet er nog 1 over zijn, die je kunt gebruiken.
Ik zou dan de slang van de cruisecontrol eraf trekken en hem daar even op aansluiten, lijkt me handiger, tijdens een testrit ga je toch niet cruisen, wel?Een inwendig 4mm stukje brandstofslang van 5 cm doet wonderen als 'mof' zal ik maar zeggen.

Hallo Bas

Baseman schreef : Als je een Cruisecontrol hebt ...

Daar heb je toch je vacuumpomp voor?
groetjes
Mathy

Mathy schreef : Daar heb je toch je vacuumpomp voor?

Ja, die zit er ook op, maar er loopt een vacuumleiding (ik denk een overstort, zeg maar) naar het inlaatspruitstuk.Ik snap niet goed waarom, maar aangezien deze er origineel in zat, neem ik aan dat het hoort.
Die kan er dan vanaf, waardoor je CC systeem in de war raakt, maar enkel, als je deze wil gaan gebruiken (hoewel in mijn sedan die leiding er niet zat en het prima werkte.)

Nou, ik heb maar een t-stukje tussen een bestaand vaccuumslangetje op het spruitstuk gezet. Had inderdaad nog wel een dop over, maar geen nieuwe nippel om in het spruitstuk te draaien. De meter nu geinstalleerd, zie foto's. Hij geeft nu (zonder mbc) keurig maximaal 0,3 a 0,35 bar aan bij piekbelasting. Nu even tijd zoeken om de MBC er tussen te zetten en uit te regelen:

<img src="/sites/default/public_files/user6666/foto_2.jpg" width="480" height="360" /> 

<img src="/sites/default/public_files/user6666/foto.jpg" width="480" height="360" /> 

&#160;
Was er ergens een doorvoer voor je slang van motor via het schutbord naar je meter?
&#160;
&#160;
Groet Mart, 940Estate, 1998, Lpi,LPG-G3.BF230FK, M90.

Zeker, er zit gewoon een ronde rubberen mof waar nog 2 doorvoer mogelijkheden zijn. Aan de bestuurderskant bovenaan het schutbord, net onder de rubberen rand) Topje eraf knippen, en je kan er zo de slang doordrukken. Hij komt dan onder je stuur weer tevoorschijn. Wel even de plaat die daar zit losschroeven (3 schroeven)

jblokzijl schreef : Nou, ik heb maar een t-stukje tussen een bestaand vaccuumslangetje op het spruitstuk gezet.

Dat is dan weer een prima oplossing, die ik zelf vanmiddag pas bedacht, toen ik met Paul aan de telefoon was.T-stukje, gewoon zo'n plastic ding voor in je aquariumslangen, die kan 1 bar wel hebben, lijkt me, ik had hem nog niet eerder bedacht.Scheelt je een nippel op je spruitstuk, maar daar was je inmiddels al achter.