Volvo 940 LPT “96 story

Voor ophanging is gedaan. Klus viel reuzen mee en is ook alles behalve vervelend zeker in vergelijking met de kachelkraan... Piet bedankt voor link heeft erg geholpen! Binnenkort testen of het gebonk of daadwerkelijk weg is op een klinkerweg.

Champignon rubbers heb ik overigens nog niet gedaan mede omdat ik ophanging van de onderste suspensie arm heb gebruikt als steun. En de huidige rubbers zien er niet heel slecht uit. Mvg, Adriaan.

dat je dat doorgaans niet volledig kan beoordelen.
De slijtage zit op de plekken waar je niet bij kan met je ogen...
Maar niets mis met het in delen aanpakken. Teveel vervangen wat niet nodig is is ook zonde.
Slechte "connector rod rubbers" dragen behoorlijk bij aan dat gerammel dus vml maak je al een slag nu.

Ik zou die rubbers sowieso meenemen, al helemaal als je ook de fuse/stuur-kogels vervangt. Je moet dan toch al uitlijnen, en kun je mijns inziens beter alles in 1 keer doen. Die rubbers kosten de kop immers niet en je bespaard je een mogelijk tweede rondje uitlijnen icm een setje scheef afgesleten voorbanden....

En wat fflunche zegt; ze zijn lastig te beoordelen... zijn ze echt compleet vergaan dan valt het wel op. Maar 1 of 2 millimeter speling is vrijwel niet te zien

Inderdaad, staat op de planning voor deze week. Waar kan ik de auto professioneel laten uitlijnen? Omgeving Arnhem.

Zo "professioneel" hoeft en kan het niet bij een 940.
Enkel en alleen toe-spoor van de vooras kan ingesteld worden.

Elke garage met uitlijn-appratuur kan dit. Er zijn er hier zelfs zat die het zelf kunnen met een handig gereedschapje of een touwtje...

Onder/naast het tankstation bij station Velperpoort zit er 1 die het goedkoop kan.
www.hstbanden.nl/
Deze doen de hele dag niets anders dan banden wisselen en autos uitlijnen.

Vaak betaal je (onnodig) voor een dure 4-punts uitlijning (dus inclusief de achteras)

Hallo mede liefhebbers,

Vanmiddag ben ik bezig geweest met het paddenstoelrubber die ik de vorige keer achterwegen had gelaten. Nadat ik alles gedemonteerd heb en volgens de specs aangedraaid zit er speling op het wiel. Ik kan mijn vinger niet direct op het probleem leggen... Recht uitrijden is er niks te horen maar zodra ik instuur een duidelijk tik. Wie weet raad?

plaatje van de draagarm behoorlijk geroest maar dit lijkt mij niet de oorzaak.

Horizontale speling en het geluid worden veroorzaakt door de stuurstang die in het stuurhuis gaat (ik vermoed dat dit de stuurstang heet) zie afbeelding voor een duidelijk beeld. Is deze speling zelf op te lossen zoja waar komt hij vandaan? Ik bedoel trouwens niet het kogelgewricht maar verderop richting het stuurhuis.

<blockquote>
plaatje van de draagarm behoorlijk geroest maar dit lijkt mij niet de oorzaak.
</blockquote>

Dit is hoop ik een plaatje van vóór vervanging van de rubbers?
Als ik het zo bekijk, moet er nog een mm of 4 tot 5 oude bende af.
Zo'n arm kan best wel wat lomp geweld weerstaan, dus beitel en hamer er maar op los.
Als je vóór en na de vervanging geen verschil heb in toespoor, moet je je toch even afvragen of dat wel klopt.