Volvo 940 LPT “96 story

Prima lijstje, één opmerking: een gierende stuurbekrachtigingspomp bij maximale uitslag is eigenlijk altijd een V-snaar die voor het mooie iets strakker zou moeten staan. Klinkt heel dramatisch, maar betekent niets.
De bekrachtiging voelt de weerstand van de eindaanslag en wordt daardoor maximaal. De pomp moet maximaal druk leveren en draait daardoor zwaarder met als gevolg dat de riem gaat slippen.
Aanvulling wbt de airco: als de koppeling binnen een paar tellen na inschakelen al weer uitschakelt, zit er te weinig koelmiddel in het systeem en moet dat worden bijgevuld. Dat kan wijzen op een lek onderdeel, vaak de condensor.

Kijk eens aan allemaal tips waar ik wat mee kan! Niet anders verwacht van een forum als deze. Ga er vanmiddag kijken. Vanavond zal ik een update doen.

Met trots mag ik melden dat de aankoop geslaagd is! Na 4 uur inspecteren, proefrijden en kletsen heb ik de knoop doorgehakt en ben ik tot de aankoop overgegaan. De emoties die door je heen gaan gedurende de aankoop zijn niet te beschrijven zodra je hem ziet staan begin je natuurlijk te glunderen van het prachtige uiterlijk, vervolgens stap je in de heerlijke lederen stoelen of moet ik het fauteuils noemen? (-; en ben je eigenlijk al verkocht. Maar goed we moeten kritisch blijven en niet te veel kopen uit emotie. Dus alles geïnspecteerd: airco condensator heeft betere tijden gekend (werd ook niet echt koud) antenne is van een niet origineel type en dient goed vastgezet te worden. Rondom Michelins de voorbanden hebben echter beduidend meer slijtage aan de buitenzijde (met te zachte banden gereden of toch uitlijning?) verder roestvorming tussen de achterdeur rubbers en de deur zelf. Paar kleine elektronische zaken zoals stoelverwarming en achterruitverwarming die niet lijken te functioneren. En een lichtjes trillend pookje tijdens de proefrit. Achja alles is op te lossen en de basis is erg goed. De documentatie is dik op orde werkelijk alles zit erbij! Zaterdag gaan we hem ophalen ik zal dan ook wat mooie plaatjes maken dat geeft zo'n topic toch wat meer fleur dan die ellen lange teksten...

Gefeliciteerd! Kom een keer naar een sleuteldag.

Wanneer is de sleuteldag? Klinkt leuk. En is aanmelden ook nodig?

Hallo Adriaan

Om zelf te mogen sleutelen op een sleuteldag moet je lid van de vereniging zijn. Maar kijken, kletsen en koffie drinken mag ook als je nog geen lid bent. Geen idee wanneer de volgende sleuteldag is, maar ook daar moet je je voor aanmelden. Minimaal twee weken van tevoren. En van te voren met de desbetreffende regiocoördinator of het gastbedrijf even bespreken wat je zelf mee mag of moet nemen en wat je via het bedrijf moet bestellen. Sommige gastbedrijven zijn daarin wat soepeler dan anderen.

groetjes

Mathy

Ik heb het nog niet voorbij zien komen: maar het eerste wat ik zou doen is de paddenstoel-vormige rubbers van de voorophanging vervangen. Kost de wereld niet, redelijk makkelijk zelf te doen. De aangekoekte resten van het oude rubber verwijderen is het meeste werk....

Die rubbers hebben aardig wat te voortduren, en zijn vrijwel altijd volledig naar zijn grootje gereden. Vaak is dit ook de reden waarom de uitlijning niet meer klopt.

Klink goed, baat het niet dan schaad het niet. Kan alleen niet direct rubbers vinden met een paddenstoelvorm... waar bevinden die paddenstoelen zich precies? Draagarm? shop.nordicar.com/nl-nl/volvo-parts/draa...s-v-silentblock.html

Maar, ga direct voor de PU variant OF origineel Volvo. Neem niet een goedkope variant want dan ben je waarschijnlijk binnen 1~2 jaar weer aan de beurt. Je hebt er 4 nodig, 2 per reactiestang.

Zoals eerder gemeld, het is niet heel lastig maar vooral tijdrovend ivm schoonmaken van de uitsparing in de draagarm. Tip: haal de draagarm los en voer het losbikken van de rotzooi uit met de draagarm in een grote bankklem. Spaart je je rug en het is heel veel beter uit te voeren.

Top ga ik 4 originele bestellen! En even een dagje vrij houden.