Stijn's Volvo 940 Limited Edition 2.3lpt '98 UPDATE!

Dan heb je ook geen problemen met je lagers/slijtage en dergelijken zoals jsnijder aangeeft.

Dat is alleen het geval als je je wielen verder naar buiten/binnen zet. Nu corrigeer je alleen de et waarde zodat deze hetzelfde is zoals het hoort vanaf fabriek.

Tenzij je hele andere band/velg formaat gebruikt zullen de krachten vrijwel hetzelfde zijn.

Bandenmaat en overige waarde zijn precies 't zelfde. ET van de Uranus velgen is 43. Met een spacer van 25mm heb ik dus een heel minimaal verschil wat vrijwel niet uitmaakt lijkt mij. Hopen dat de nieuwe set wel lekker past en blijft zitten!

Update: Spiegelkapjes staan inmiddels in de originele kleur en blankelak! De voet ligt helaas nog steeds bij de straler, hoop daar binnenkort ook mee verder te kunnen. Morgen ga ik waarschijnlijk naar Bussem om een donor spiegel op te halen

die nu op je wagen zitten zie de foto waar je bezig bent met een krik zijn geen Uranus velgen toch. Die velgen die je daar op de foto hebt staan zijn standaard geleverd op de 9 serie.

Jup! Dat zijn de originele Auriga's.
Heb hele nette Uranus velgen liggen die ik zelf persoonlijk meer classy vind!

Ps. Spiegelkapjes zijn bijna af en zijn zeer strak geworden!

Hallo Stijn

Heb je de spiegelkapjes losgemaakt van de voet?

groetjes

Mathy

Auriga's zijn die nog netjes, als je ze weg doet heb ik wel interesse.

Hoi Mathy,

Dat klopt, is een hele operatie geweest overigens!
Kapjes in 2en gedeeld, de rand kan er vrij gemakkelijk vanaf.
Het kapje zelf zit gevulkaniseerd op de voet. met een verf föhn dus losgesmolten en er voor gezorgd dat er voldoende vlees over is gebleven om het later weer terug te smelten. verder ook het kabelboompje moeten doorknippen om hem uit de voet te krijgen, dit maak ik later weer helemaal strak dmv krimpkous.

Wacht nog steeds op de voet, maar zal zo wel wat foto's maken van de kapjes!

De Auriga's hou ik erbij zodat ik de auto altijd weer origineel terug kan bouwen naar een Limited edition

140 Nm. is voor stalen velgen, doe je dat bij Aluminium dan draai je ze aan poep. 85 Nm. zoals eerder al genoemd is de juiste waarde. Ook leuk als ze bij de bandenboer je velgen lekker met een luchtsleutel vastzetten pfffff...

De alu-velgen op mijn 850 en op mijn 940 zitten al jaren met 140 Nm vast. Daar wordt niks kapot gedraaid.

Aanzetkoppel voor wielbouten en -moeren variëren enorm naar gelang het type Volvo dat je hebt.

Mijn V90 - 1997 moeten op 85 Nm
De 850 - V70 Classic auto's moeten op 110 Nm
Vanaf de V70 II en S80 moeten ze op 140 Nm.
Heeft te maken met de diameter en de spoed van de schroefdraad en van de staalkwaliteit.

Als de dunnere boutjes van de V90 aantrekt tot 140 Nm, dan ga je ze onherroepelijk uitrekken tot in de vloeizone van het staal. Metaal moeheid en breuk zullen vroeg of laat volgen.

Leuk om te vermelden: in het instructieboek van de 960-1996 wordt geen aanzetkoppel vermeld. Wel in het instructieboekje van de V90-1997