Wasted Spark Ftw Fail (opgelost)

Chilm schreef : Alfa 175

Bestoat nie

kan met dit setje.......rubber kap en montageplaat
www.skandix.de/en/spare-parts/engine/gas...ap-camshaft/1001174/
 
Gr.
Erik

@Michael: klopt, beetje brain damage. Enne... zag ik nou echt goed dat jij met een PETJE op in de auto zat, het moet toch niet gekker worden.@Erik: stond al op het "nog te bestellen" lijstje, bedankt voor de tip.En dan nog een quiz vraagje, wie weet de goede Nederlandse vertaling voor "dwell time"? Kan me er wel iets bij voorstellen maar nergens de goede vertaling vinden. De eindtrap die ik nu heb heeft n.l. dezelfde "dwell time" als de Ezk box.

Chilm schreef : @Michael: klopt, beetje brain damage. Enne... zag ik nou echt goed dat jij met een PETJE op in de auto zat, het moet toch niet gekker worden.@Erik: stond al op het "nog te bestellen" lijstje, bedankt voor de tip.En dan nog een quiz vraagje, wie weet de goede Nederlandse vertaling voor "dwell time"? Kan me er wel iets bij voorstellen maar nergens de goede vertaling vinden. De eindtrap die ik nu heb heeft n.l. dezelfde "dwell time" als de Ezk box.

Volgens mij gewoon 'contacthoek'
Die term werd vroegah veel gebruikt in de tijd van de contactpuntjes, die kon je afstellen(meestal 0.45mm) en dat stond weer gelijk aan een bepaalde contacthoek (meestal rond de 52 graden) maar pin me er niet op vast. Het verschilt uiteraard per auto.
 

Google is my biggest friend
"De tijd die nodig is om de bobine te laden wordt "Dwell" genoemd. Deze dwell kan aangepast worden voor verschillende applicaties. Als er bijvoorbeeld een langere vonkduratie nodig is bij een arm mengsel of motoren met grote boringen dan wordt de Dwell vergroot. Dezelfde Dwell wordt verkleint als er voldoende energie beschikbaar is om het gas/lucht mengsel tot ontbranding te brengen. Dit reduceert bougieslijtage en verlengt de levensduur. Deze hoge energie en lange (programmeerbare) vonkduratie zijn een groot voordeel omdat ze de verbranding efficienter maken. Indien een motor niet aan de emissie-eisen voldoet kan een capacitief systeem de oplossing zijn."
Groet, Chris

Dwell; De hoekverdraaing van de as met het nokje die de contactpuntjes optilt................
DWZ de tijd die de bobine krijgt op op te laden.
Je stelt de puntjes af met de voeler maat.
Hierna het tijdstip met de stroboscoop-lamp.
Dan kijk je nog even naar de Dwell, als het mechanisch klopt, komt de waarde redelijk overeen met de waarde in het boekje.

Bedankt voor de uitleg van de ontstekingshoek, nooit gedacht.Even een update in woord en beeld betreffende de steun, die zit er op nu.Heb nog wat afgevijlt van de rechterhoek zodat ie goed vrij staat van de condensor.<img src=" www.designbox.nl/volvo/ws11.jpg " width="800" height="600" />En de eindtrap en bobine gemonteerd, meteen even stekkers passen, net echt  ;-)
<img src=" www.designbox.nl/volvo/ws12.jpg " width="800" height="600" />
Ook de kabelboom nu gemaakt was nog een heel werk bijelkaar.<img src=" www.designbox.nl/volvo/ws13.jpg " width="800" height="600" />
<img src=" www.designbox.nl/volvo/ws14.jpg " width="800" height="600" />
<img src=" www.designbox.nl/volvo/ws15.jpg " width="800" height="600" />
Morgen de EZK afsolderen en dan zal blijken of ik alles goed heb gedaan en hij wil starten.Wordt vervolgd...

Hallo Rob
Dat ziet er heel netjes uit.
groetjes
Mathy

Damn, netjes Rob. Ik ergerde me altijd aan hoe rommelig wasted spark bij de meesten gemonteerd zit. Je tilt 't naar een meer dan acceptabel niveau op deze manier. Fraai.

Dat kan inderdaad wel een beetje eleganter, door BV een "moppie" aluminium in het model van het kleppen deksel te frezen o.i.d.
Sorry hoor, misschien heb ik niet helemaal begrepen; wat is nauw het voordeel van die Wasted Spark?
BMW motorfietsen hebben dat al Jaaaarrrreeen.
Ik ben m'n eerste Motorfiets (BMW R75/6, 1976) aan het opknappen.
Wat er afgaat; die originele "Wasted spark" ontsteking.
Terug; een 6 polige dynamo icm een "triple spark" met twee bougies per cilinder.
Kost wel knaken, maar dan heb je ook wat.
Je kan altijd met licht aan rijden, handvat verwarming enz enz.
Staat gewoon 600 TPM bij een stoplicht te tokkelen, licht groen, haalt gewoon door naar 7000 TPM.