Koude motor, aarzeling/hik/afslaan

hierbij een link met meer achtergrond informatie over opbouw en werking van Vialle LPI system: www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/proje...aag/LPI%20Vialle.pdf .

Op blz. 42 staat de wijze van omschakeling van benzine naar gas beschreven en de stuurinformatie die daarbij gebruikt wordt:
- de omgevingstemperatuur / temperatuursensor
- lambdasonde
- motortemperatuur (sommige gevallen)

De beschrijving van Blabla over temperatuursensor eerder deze dag LIJKT niet te kloppen, maar eerder in bewust document (op blz. 38 om precise te zijn) wordt gesteld dat vanaf LPE versie 4 (LPE is je LPG computer) deze gebruik KAN maken van de temperatuursensor van de motor ipv. eigen sensor in LPE.

Volgens mij bedoelt blabla niet dat de sensor aan de lpi zit maar dat de ecu te vroeg denk dat motor warm is. (hij schrijft erbij at lpi geen watertemp meet).
Ik gebruik een andere bosch lambda sensor met een 18w heater ipv 12w.
Dit juist om de lpi eerder om de laten gaan op lpg.
Dit heeft nooit problemen gegeven.
Na een rondje krabben gaat ie van mij ook wel over op lpg, echter doet ie niet zonder dat ik het gaspedaal indruk.
Mijn lpi is van 2007, misschien zit er wel wat verschil ik.
Heb wel problemen gehad zodra mn lpi omschakelde op lpg (ff inhouden e.d.) toen de lpi druksensor rip was.
Hierdoor ook uiteinelijk een veel te rijke koudstart op benzine (long trim fout ingeleerd hierdoor).
Enige verschil is dat mn motorstringslampje wel eens aanging hierdoor na vele kilometers.
Dit is bij jou geloof ik niet het geval.
Met LPI is het wel handig om zelf een interface setje te hebben die je aan laptop aan kan sluiten. Scheelt een hoop zoek- en gokwerk ben ik achter gekomen.
1x uitlezen bij vialle dealer is duurder dan zo'n setje maar dat is ieder zn eigen keuze.

Grtz, Daniel

Misschien is zo'n interface inderdaad geen slecht idee.
Voor onze eerder wagens had ik ook zo'n OBD2-module maar daar heb ik bij de 940 niet zoveel aan.

Ik ga er eens naar op zoek.

Verder nu nog geen update, ben een paar dagen op cursus. Vanmiddag rijdt de 940 weer, ik ga eerst bewust eens op benzine rijden de eerste 2 kilometer. Kijken wat er gebeurt.
Zou toch lullig zijn als we nu alles bij de LPi zoeken als de wagen straks ook een hikje geeft op benzine... vooralsnog heb ik dat niet gemerkt maar pas 2x kunnen proberen.

Geen eBay APP ID en/of Cert ID ingesteld in Kunena configuratieEven tussendoor,... is dit de juiste en complete interface?

Voor 4 tientjes hoef je er niet lang over na te denken als dit de goede is.

Jep, die heb ik ook.
Alleen heb ik het van marktplaats maar dit Is dezefde en 10 euro goedkoper.

Uit interesse, waar steek je de diagnose stekker dan in?

Onder de motorkap zit een stekker van de lpg installatie.
Met de vialle kan je alleen resetten, pomp toerental ophogen om te testen, lambda waarde aflezen, injectortijden, druk e.d., vooral inzage in data.
Geen injector tijden programmeren e.d. Maar erg handig bij problemen..


Mn vrouw dr 940 heeft een vogels vgi.
Daar heb ik ook een stekker van.
Die kan je dan 100% programmeren, alles wat ze bij gasboer etc ook kunnen, van omschakelmoment tot injectortijden en alle settings in bestanden opslaan.

Er staat al ergens hier op forum een stuk over geschreven door baseman (destijds nog via Polen besteld) maar op foto's daar zie je al een en ander.

Grtz Daniel

Bedankt, ik bewaar hem even bij mijn favorieten.
Vanmiddag ben ik op benzine weg gereden, en zelf na zo'n anderhalve kilometer omgeschakeld. Ik heb niks raars gemerkt, geen hikje dus voorzichtig toch de conclusie dat het met de LPG te maken heeft.
Ik heb nu de Vialle gereset door bij afzetten het knopje ingedrukt te houden totdat het lampje doofde. Dan blijkt de komende paar dagen wel of dat wat heeft uitgehaald.

En anders inderdaad eens de computer uitwisselen en de data uitlezen om te zien of we daarmee de diagnose kunnen stellen.

Een nieuwe lambdasonde met een 18w heater is een prima upgrade. Goede tip van Daniel. ECT sensor zit meestal niet aan de Lpe verbonden. Belangrijkste voorwaarde voor omschakelen is dat de lpe de lambda sonde in een closed loop cycle ziet gaan. Bij alle lpi installaties is het zo da ze pas overschakelen als de motor hoger dan stationair loopt. Sommige lpe's laten het groene lampje knipperen als ze nog niet overgeschakeld zijn. Die met een ouder firmware laten het lampje gewoon branden. Ook al lopen ze dan nog op benzine.

Altijd handig om een interface te hebben voor een LPI installatie, maar dingen wijzigen is eigenlijk niet mogelijk. Je kunt er wel leuk mee dataloggen.

In deze link: www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachmen...?attachmentId=725234 staat nog meer achtergrond informatie over het Vialle LPI systeem en de werking ervan.