Koude motor, aarzeling/hik/afslaan

Dat is raar. Bevriezen zou m.i. onmiddellijk moeten optreden bij rijden op lpg zonder voldoende warmte. Ooit zelf gemerkt met een lekke koelwaterslang: 1 km na een golf kou uit de kachel hield ook de verdamper op te werken. Bij 120 km/h, dus binnen een halve minuut. Motortempertuur kreeg niet eens de kans om op te lopen...

Maar LPi heeft geen verdamper...

Groot gelijk, dat had ik even gemist... Bij mij zat indertijd een ringmixer installatie (op een V90: absolute afrader!).

Ik heb toch sterk het idee dat het bij mij een kwestie is van veel te vroeg overschakelen.

Gisteren startte ik de motor, krabde gauw de voorruit, achteruit de parkeerplaats af en toen brandde het ledje al continue groen. En bij de 1e bocht, nog geen 50m verder, een hikje en verder geen enkel probleem meer.

Dat betekent dus dat de auto al op LPG ging na 2 min stationair draaien in de vrieskou. Lijkt me toch echt wel heel vroeg.

Daarom mijn vragen...:
1) gebruikt LPi een temperatuursensor om het omschakelen te bepalen?
2) zo ja kan die getest of uitgelezen worden?
3) kan ik de installatie resetten of opnieuw inleren o.i.d.?

Ik kan natuurlijk zelf de installatie op benzine zetten bij starten en pas na 3km handmatig op LPG over gaan, maar dat is toch niet de oplossing van mijn voorkeur.

Heb je al uitgeprobeerd of bij handmatig overzetten na meerdere minuten t 'hokje' er niet is?

Overschakelen naar LPG bij een LPI installatie van die generatie zal gebeuren zodra het benzinesysteem gebruik gaat maken van de lambdaregeling. En volgt dus blind het benzinesysteem. Wat aan de hand kan zijn is dat de koelwatertemperatuursensor van LH inspuitsysteem niet meer helemaal lekker is. Ook kan het zijn dat er in het verleden een imitatie sensor is gemonteerd. Die hebben soms een weerstandskarakterestiek die het LH systeem te vroeg de indruk geeft dat de motor voldoende warm is. Daardoor zal de lambda terugregeling al te vroeg aan de slag gaan. Het LPI systeem meet geen motortemperatuur en zal hieruit denken dat de motor dus kan overschakelen op LPG.

Ik heb nu enkele keren geprobeerd handmatig over te schakelen, het lukt alsof het hikje er dan niet is.
Wel liep het andere LPG probleem (slecht electrisch contact) er tussendoor.

Over de KVS temperatuur: de temperatuurmeter lijkt geen rare kuren te hebben. Bij bedrijfstemperatuur op ongeveer "half twaalf", lijkt me ok?

@Rob, wat bedoel je?

KVS temperatuur meter is verre van accuraat. Dus niet echt een goede indicator. Wanneer meter uit t midden aangeeft is er echt wat aan de hand.

Dus, twijfel over de sensor? En/of thermostaat?

Wat blabla aangeeft is de ect sensor achter op de kop, tussen 3 en 4. Is een dubbele sensor. Een voor LH en een voor ezk. Meet de voltwaarde van beide apart en je weet of die goed is.
volvo700vereniging.nl/node/52431