B200ET ervaring/rijder gezocht

Nog wat tegengekomen:
<a href="/files/images/Laaddruk%20controleren.jpg" target="_blank">Laaddruk controleren</a>.
Groeten,Hedwig

Ik heb van de week een geheel originele b200et gekocht, alles nog aanwezig zoals bedacht in de fabriek.
Als je op de foto aan wilt geven van welke plekken je een detail foto wilt hebben dan kan ik deze zaterdag voor je maken.

Ook ik blijf zoals eerder gezegd je WG klep verdenken.CBV kan ook i.d.d. maar dat is zeldzaam.

Wastegate klep zal het denkelijk niet zijn, die kan immers alleen maar open en dicht. Als de klep zelf stuk is, dan zal er ook geen druk van 1 bar opgebouwd kunnen worden met het gebruik van een MBC. Het zal dan eerder de wastegate actuator zijn die de geest heeft gegeven. Of het stangetje dan krom is.
<img src=" z32.wikispaces.com/file/view/swing_valve.../swing_valve_web.jpg " width="500" height="289" />

Tssss dat is een verdomd mooie afbeelding Mike, hulde...Zou eigenlijk hier in het archief moeten voor de toekomstige kijkertjes.

Ha, eerste afbeelding bij "wastegate actuator" op google.

Bedankt voor het meedenken!DE WGA? Is er een manier om de werking hiervan te testen? Of heeft iemand misschien een goed exeplaar liggen om te testen?
De afbeelding is inderdaad mooi duidelijk!

Je kan even in Den Bosch langs komen, als je wil.
Ik heb onlangs een camera gekocht, micro ding met licht, die door de opening van de verwijderde lambda sonde de uitlaat in kan.Dan kun je, richting de turbo, kijken, hoe de wastegate-klep (of swingvalve, zoals op het plaatje) er aan toe is, maar vooral de plek waar ie aan het turbinehuis, luchtdicht moet aansluiten.
Uitlaat losnemen, aan de turboflens kan in theorie ook, ben je ietsje langer mee bezig en is rotwerk, en dan moet je nog met fototoestel de buis in flitsen, om iets te kunnen zien.
Die WGA kunnen we wel testen, ik heb er nog een paar liggen, en kunnen uitgewisseld worden, als je wil.
Mijn idee is een gebarsten of uitgesleten wastegate-klep-ring, zeg maar, ik zal eens een foto opzoeken.
Wat je kan doen nog, om de CBV te controleren, waar wel degelijk iets aan stuk kan, is dat potje met die drie M10 boutejs die voorop zit, verwijderen, het membraan eruit halen, in goed licht, nakijken en weer terugschroeven als je er tevreden mee bent.Ook daar zal ik even een foto van zoeken.

Baseman schreef : Mijn idee is een gebarsten of uitgesleten wastegate-klep-ring, zeg maar, ik zal eens een foto opzoeken.

En dat is een:Voorbeeld van een nogal rotte klep, zeg maar
<img src=" www.designbox.nl/volvo/turbowissel_12.jpg " width="640" height="480" />
De zwart geblakerde C linksonder, hoort gewoon een redelijk schoongebrande O te zijn.Deze klep, of eigenlijk dus het turbinehuis, is wat je noemt: Stuk.Tuirbinehuis is trouwens klos vervangbaar.

Baseman schreef : Ook daar zal ik even een foto van zoeken.

En dit, rechtsboven, is de CBV, compressor bypass valve.
<img src=" www.designbox.nl/volvo/turbowissel_18.jpg " width="800" height="600" />
Voor de goeie orde, in theorie kan je compressor geen druk opbouwen, als het CBV membraan gescheurd is.Echter, toegevoegd voor de compleetheid van het plaatje.
Ook dat membraan zou je dus kunnen vervangen, heb ik ook gedaan, bleek niet nodig, de oude, en dus intacte CBV membraan, heb ik nog liggen.
My best guess, is nog steeds een vacuumlek in je inlaat, ná de intercooler.Die carterventilatie zit niet helemaal lekker, dat losse slangetje, zou ik eens, ter test afdoppen.
Ook hier weer, als Den Bosch in de buurt is voor je, kunnen we er een keer naar kijken.
Of anders, als je er nog een weekje of 6 rust mee kan hebben, kom je lekker <a href="/node/43228" target="_blank">bij Carlo sleutelen, op 21 april</a>.