B200ET ervaring/rijder gezocht

Bedankt heren, voor het meedeken. Ik kan jullie alleen helaas niet helemaal volgen. Ik ga vanmiddag even op de sloop kijken bij een andere ET. Zijn er onderdelen die ik mee zou moeten nemen om deze te testen op mijn blok? Het betreft alleen wel een 230et. Moet geen probleem zijn toch? 

Ik ben vanmiddag  toch maar niet naar de sloop geweest. Wat een rot weer!
Ik heb wel weer een nieuw aanknopingspunt gevonden.Op het forum kwam ik dit onderwerp tegen<a href=" volvo700vereniging.nl/node/11028 "> volvo700vereniging.nl/node/11028 Hier heeft iemand ook last gehad van een ventilator achtig geluid als de turbo inkwam.  Helaas staat er geen oplossing omschreven. Grote kans dat ik ook last heb van hetzefde probleem.

Is dit wat?
<img src="/sites/default/public_files/images/B200ET-1987.preview.JPG" width="640" height="480" />
Groeten,Hedwig

hlambrechts schreef : Is dit wat?

Het levende V700 naslagwerk... Maar ik zag dat jezelf wat tekort doet. Het plaatje is n.l. ook nog groter en dus duidelijker weer te geven (<a href="/files/images/B200ET-1987.JPG" target="_blank">klik</a>).
Van wie is die prachtige motorruimte, trouwens?

geef mij die motor(ruimte)!

Ik had mijn auto uitgeleend en krijg 'm straks pas terug, in plaats van een paar dagen geleden. Maar zo te zien geen probleem, plaatje is al geregeld .

Bedankt voor de foto. Helaas is het op de foto niet te zien wat er allemaal is aangesloten op die dikke slang die over het motorblok heen loopt. Ik hoop morgen op de sloop een ET tegen te komen waar ik de boel kan afkijken. Van een foto blijft het denk ik moeilijk beoordelen.

 Vandaag eerst naar de sloop geweest. Helaas geen ET gevonden..... Dan maar weer onder de motorkap van de Volvo duiken. Eerst heb ik alle vacuüm slangen vernieuwd. Ook heb ik de MBC eruit gehaald en heb ik op deze plek een drukmeter geplaatst. Na een rondje rijden kwam de meter nog steeds niet verder dan 0,4 bar. Dit zou dus betekenen dat er nergens een lek zit aangezien ik naast de turbo 0,4 bar meet en deze druk meten ik ook op het inlaatspruitstuk. Het stangetje van de WGA heb ik met moeite een klein beetje kunnen bewegen. Hier zit volgens mij een zeer sterke veer in. Met de MBC er tussen is de druk tot wel 1,2 BAR te regelen. Zonder MBC komt de druk niet verder dan 0,4 BAR, waar 0,65 BAR de standaard waarde zou moeten zijn. Wat zou hier de conclusie van kunnen zijn?  Graag tips waarmee ik verder zou kunnen. Daarnaast hoop ik ook nog op een foto van de dikke slang die over het motorblok heen loopt. Bovenop het blok, aan het begin van de slang, zit bij mij een nippel tussen deze slang.  www.foopics.com/show/092b66bc3a3e9049df1...581612eada64ea3e62c3 Op deze nippel zat een vacuüm slangentje die op het inlaat spruitstuk was bevestigd. Het uiteinde van de dikke slang die over het motorblok heen loopt, eindigt in de onderkant van het luchtfilter. Een lek in het vacuüm circuit dus. Graag hoor ik van een mede ET rijder of dit bij zijn of haar blok ook het geval is.
 

mark-gb schreef : Ook heb ik de MBC eruit gehaald en heb ik op deze plek een drukmeter geplaatst. Na een rondje rijden kwam de meter nog steeds niet verder dan 0,4 bar. Dit zou dus betekenen dat er nergens een lek zit aangezien ik naast de turbo 0,4 bar meet en deze druk meten ik ook op het inlaatspruitstuk.

Het betekent vooral dat tussen turbo en inlaatspruitstuk niet al teveel weglekt (je intercooler dus waarschijnlijk in okee staat is), en je het dus bij de turbo zelf moet zoeken. Een niet goed afsluitende wastegateklep bijvoorbeeld. Of een le CBV membraan. Om maar eens iets te noemen.,,

Bedankt voor het meedenken Wouter. Zou je mij iets specifieker kunnen uitleggen wat ik hiervoor zou moeten ondernemen om achter de oorzaak te komen?Ik moet je wel zeggen dat ik de bouten van de uitlaatspruitstuk een aardige slag kon aandraaien. Het is daar omheen ook behoorlijk nat van de olie. Zou het kunnen zijn dat hier de druk weg loopt?