Zelf schokbrekers vervangen óf juist niet?

Echt goede en juiste info:

forums.turbobricks.com/showthread.php?t=230362

In de link van Chilm staat nog eens bevestigd wat Volvo ook al aangaf: elke 3mm is grofweg 0,25 graden.

Ik zal zodalijk wel eens de complete Volvo-procedure online zetten.

Elke aanduiding voor een hoek, of aantal graden vindt ik altijd al verwarrend. Waarom 360 graden terwijl vrijwel alle andere metingen in factoren van 10 geteld worden. Het wordt helemaal onnavolgbaar wanneer eenheden door elkaar gebruikt worden. Graden, radialen, minuten, seconden.. etc. Maar goed, dat is een persoonlijke ergernis...

In jou geval is het respectievelijk +1,4° en -1,5° en wordt inderdaad vanuit een virtueel midden gemeten. Ik hoopte voor jou dat het +1'24" en -1'30" was, dan was er niets aan de hand geweest en stonden de banden vrijwel parallel.

Met een dergelijk grote afwijking, los van de oorzaak, zou ik wel verwachten dat andere waardes ook grote afwijkingen vertonen. Vrijwel elke onderdeel wat kan slijten, buigen of kapot kan gaan heeft altijd effect op meer dan alleen camber.

Dan vermoed ik dat de uitlijnbank toch niet goed ingesteld heeft gestaan. Of dat er iets fout is gegaan tijdens de meting. Ik heb zelf de uitlijnprocedure gedaan met af en toe ondersteuning van een kennis die in die garage werkt. Dan ga ik binnenkort ergens anders een meting laten doen door een echte monteur om te kijken wat daar uitkomt, om vervolgens de cambermod toe te passen met eventuele (hopelijk) kleine correcties.

Interessant allemaal. Leer ik weer eens wat. Tot nu toe begreep ik alleen het toespoor


Bij mij slijten de voorbanden altijd aan de buitenkant. Uiteindelijk helemaal kaal terwijl er in het midden nog 3 mm over is. Dat komt door het positieve camber? Toespoor is netjes uitgelijnd, Camber is 20' of 0,3 graden positief.

Als je een beetje sportief rijdt met je 940 slijten de buitenzijdes het heftigst met de standaard setup. Heeft de mijne ook last van. Met meer negatieve camber wordt dit minder, mede daarom is die cambermod dus een leuke uitkomst.

Hi, ik zou nog foto's plaatsen van reactiestangen met een opvulring voor de caster en hoe dat er dan uitziet. Ik heb net mijn voortrein stangen "refurbished", er nieuwe rubbers in gezet en ontroest plus gespoten. Ook ik heb de latere stangen van 385 mm. en niet de z.g. langere "taxi" stangen van 396 mm.

Omdat het toch best moeilijk is om de juiste opvulringen te verkrijgen (gat en dikte), heb ik bij het bestellen van de nieuwe rubbers ook meteen 2 sets extra ringen voor de reactiestangen mee besteld, een setje bestaat uit een ring met grote opening (die gebruiken we) en een ring met een kleine opening.

Als je de ring met grote opening op je reactiestang zet kom je bijna aan de perfecte lengte, zie onderstaande foto's:

<img src=" designbox.nl/volvo/reactiestang-1.jpg ">

<img src=" designbox.nl/volvo/reactiestang-2.jpg ">

<img src=" designbox.nl/volvo/reactiestang-3.jpg ">

Ik hoop dat het zo nog duidelijker is.

M.v.g. Chilm

Klopt, die meldingen krijg ik ook, afbeeldingen plaatsen blijft moeilijk.
Ik link nu direct zo weet ik dat de foto's altijd blijven bestaan, je mag n.l. de "img" tag gebruiken.

Goed bedacht Timen, opmerking die ik heb is dat ik bang ben dat de ingelaste stukken het zwak maken, er komen nogal wat krachten op te staan namelijk.

Cheers

Met verstelbare stangen kun je precies de waarde instellen die je voor ogen hebt. Voor de prijs hoef je het niet te laten.

Lukt gewoon niet om de afbeelding te plaatsen!!!

<img src=https://volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/DSC02863_1.JPG>

[moderator: Foto erin geplakt]

Als ik ooit nieuwe reactiestangen moet hebben komen er ook verstelbare in.
Had er af fabriek al in moeten zitten vind ik.
Dan kan er met uitlijnen meteen gecorrigeerd worden.
Overigens zijn er ook schotels verkrijgbaar waarmee te camber en caster te verstellen zijn.
Die hebben alleen geen rubber, dus meer herrie in de auto.
In engeland zijn die te koop

@chilm.
Heb ik niet bedacht hoor.
Het zijn stangen die gewoon op de markt worden gebracht door bekende fabrikanten. Zijn wel wat zwaarder uitgevoerd als ik op het gewicht af ga tot de gewone stang.
Rij er zelf al jaren mee. Je kunt elke kant precies stellen zoals je wilt. Tot op de "sec" nauwkeurig, tenminste wanneer je het juiste meetinstrument hebt.
Er is niet aan gelast dat zie je niet goed.
Trouwens de krachten vallen mee. De draagarm blijft zonder reactie stang ook nog aardig op zijn plaats.
Het draaipunt draagarm houdt de boel tegen ook de stabistang hangt er er nog aan.
Menigmaal meegemaakt dat de voorste bout in de reactiearm was verdwenen.
Zou ook even opletten door er een ring achter te leggen heb je de kans dat de bout niet tegen de aanslag van de stalen bus in het reactiearmrubber komt. Het loopt dan gegarandeerd los.