Zelf schokbrekers vervangen óf juist niet?

koiter schreef : Ik heb hem ook nog wel in word formaat beschikbaar, zou je hem kunnen bewerken. Laat maar weten of je die ook wil...

Ik heb de PDF ontvangen en die ziet er erg duidelijk uit, mooi werk, goed in elkaar gezet.
Wat ik me wel afvraag, is waarom je de hele veerpoot eruit haalt om de demperste vervangen.Ik heb vorig jaar mijn schokdempers aan de voorkant vervangen, maar ik heb lekker alles laten zitten.Spanner voor de oude demper en een veerspanner is wel ideaal, je kunt hem zo onder het spatbord vandaan trekken, dopmoer los, nieuwe erin aandraaien en terugscroeven.

Hallo Bas,
De beschrijving is geschreven als handleiding voor het verlagen van de 960. Dus ook de veren moesten vervangen worden. Ik vond het sleutelen aan een losse veerpoot wel makkelijk, kun je hem gewoon even op de werkbank leggen...
Maar doe ermee wat je wil, wij hebben het in iedergeval bij de hand gehouden toen wij aan de slag gingen. Rondom alle veren en schokbrekers vervangen, incl het maken van een tooltje om de koni moeren waar de schokbrekers achter vast zitten vast te draaien en het draaien van een pen voor de afgebroken bout van de remklauw was het nog geen dagje werk...
 

Dan is het duidelijk
Wellicht is het handig het spul als geheel, of in delen op de site te zetten.Vooral de foto's erin, zijn erg helder
Hij lag in mijn mailbox zag ik, ik zal eens kijken hoe dit in de site past.
Alvast mijn hartelijke dank 

Miquelangelo1969 schreef :   Ik ben op dit gebied echt een leek, maar wil graag leren!

Precies de redenen om het zelf te gaan doen. Zorg wel voor iemand die het je kan leren en ruim de tijd, dan heb je een leuke ervaring er bij. En, niet onbelangrijk, als je 't zelf hebt gedaan rijdt het nog fijner naderhand! en ik kan het weten, zat er precies zo in schoks voor en nivomats achter gedaan, mooie afwisseling van de computers.

Ik heb zelf ook voor & achter gedaan,maar er voor gekozen dit bij een DHZ garage te doen.Daar heb je de beschikking over een brug,en alle gereedschap,en vaak ook collega sleutelaars die je van advies kunnen dienen.
Een DHZgarage kost tussen de 7,50-15,00/uur
groet Mischa

Hallo,
Sinds kort ben ik de trotse eigenaar van een 940 diesel met het weggedrag van een 2CV....
Via de Volvo-site las ik je stukje, en vroeg mij af of je zo vriendelijk wilt zijn de beschrijving van "hoe de schokbrekers te vervangen"naar mij toe te sturen.??
Dan kan ik 's een poging wagen.
Mvg, Rolf

Hoi Rolf,
 
geef me je mail adres maar, dat post ik het even!
 
Gulle Groet,
 
 

Hallo Miquel.
zou je het misschien ook naar mij willen sturen?
groet, Toon Belterman
tobe66@gmail.com

Ik wil de schokdempers aan de achterzijde loshalen (Koni's, dus die wil ik na 200K nastellen), maar ik krijg met geen mogelijkheid die onderste bouten los. De moer gaat er uiteraard wel af, maar ik krijg de bout er daarna niet uit. Onderin de demperrubbers zit een bus waar die bout doorheen geschoven wordt. Vastgerot dus. Een week inspuiten met kruipolie heeft niet geholpen. 
Mijn laatste redding zal wel afslijpen en uitboren zijn, maar ik zie een beetje tegen dat point of no return op de oprit op. Iemand nog een andere suggestie?
Rob

Rversteeg schreef : Onderin de demperrubbers zit een bus waar die bout doorheen geschoven wordt. Vastgerot dus. Een week inspuiten met kruipolie heeft niet geholpen.

Ik denk dat als je de krik er op de juiste manier onder zet, het een stuk makkelijker gaat.Als hij er niet uit te drukken is als de moer eraf is, staat er teveel druk op de bout.
Zet de auto op assteunen en een krik onder het diff.Krik de achteras iets omhoog, tot de druk van de demper is (eigenlijk de trek) en dan moet het makkelijk gaan.