Zelf schokbrekers vervangen óf juist niet?

Ik zou voor dagelijks verkeer het ook zeker niet te gek maken.
Ik rijd nu met -0,6 en dat bevalt uitstekend.
Bandenslijtage is nu juist perfect gelijkmatig, maar ik denk inderdaad als je richting -2 gaat dat het de andere kant op scheef af gaat slijten.

Het geeft je ook gelijk de mogelijkheid om, zoals in mijn geval, links en recht gelijk te krijgen. Ik had aan 1 kant positief, en de andere kant negatief.

Met de camber-mod lever je wel iets in op caster.
Als ik me niet vergis heeft Mathy de langere taxi-stangen er onder.
Misschien maak ik een denk fout, maar als negatiever camber -> minder caster oplevert.
Gaat het omgekeerde ook op; meer caster -> positiever camber.
En valt er in Mathy's geval nog meer winst te behalen...

Als je meer caster hebt dan krijg je met sturen juist meer camber.
Rechtuit minimaal iets minder maar is te verwaarlozen.

Ik spring even in. Na wat research gedaan te hebben wil ik ook graag de ''cambermod'' uitvoeren. Tijdens het uitlijnen van mijn auto bleek ook een kant positief en de andere negatief te zijn. Hoe heb jij dit eruit gehaald? Beide topmounts helemaal tegen het frame aan? Of de negatieve kant een stukkie minder om het verschil op te vangen?

Ik heb onderstaande waardes uit de afbeeldingen als leidraad aangehouden, en teruggerekend om de afwijking te corrigeren. Ik kwam op die manier behoorlijk in de buurt.

Ik had destijds ook nog wat info via turbobricks gevonden, maar kan ik zo snel niet terug vinden.

Mijn cambermod "kostte" mij 0,5 graden op caster. Heb er naderhand ringen tussen geplaatst van 3 á 4mm welke ik had liggen om dit te corrigeren. Exact effect hiervan heb ik nooit meer gecontroleerd.

Linksvoor is mijn camber +1.24 graden en rechtsvoor -1.30graden. In theorie hoef ik dan alleen de mod uit te voeren op de linker ankerplaats. Welke componenten kunnen eigenlijk invloed hebben op een dusdanige afwijking? Of moet ik de meting in twijfel trekken? Auto rijdt namelijk prima en banden slijten links en rechts gelijk af.

Mooi document, wist niet dat volvo dit ook zelf bedacht had en hier zelfs gereedschap voor hadden.
Als ik vovlo 5038 tool google is hier idd info over te vinden, vooral bij 200...
Zeer nuttig, thx Noppen20.
Het bereken moest ik toen nog zelf doen, hier staat het kant en klaar voor je dat 12mm 1 graden is dmv dit draaien.

Die 385 zitten doorgaans op de 16" varianten.
De 390,5 op de 15"varianten.
Wil niet zeggen dat het nu nog zo is op staat van de auto nu, velgen kunnen veranderd zijn door de eigenaren.
Die destijds met die maat afgeleverd zijn, daar hangt t vanaf.
396 zijn idd de taxistangen.
Als je tussen die 0,1 tot 1,0 \-/zit, dan naar -0,5 /-\ brengen is zeker een aanrader.

is vaak een klappertje, of een stoeprand echt goed te grazen nemen.

welke onderdelen zijn verantwoordelijk voor zulke afwijkingen? Er moet toch iets vermogen zijn dan... Chassisbalken zijn recht, velgen zijn recht, geen schadeherstel te zien aan de lak. Panelen sluiten allemaal netjes aan. Totaal geen sporen van een ''klapper'' dus.

Wat je op andere fora ziet zoals op turbobricks is dat ze de achterste moer laten zitten en vervolgens de voorste bout eruit tikken en vervolgens de ankerplaat maximaal verdraaien. Is dit teveel camber en raden jullie dit af, of kan dit weldegelijk prima voor een daily driver? rond 17:35.

Wat je op dat filmpje ziet, is eigenlijk exact zoals Volvo het zelf voorschrijft.
Bout er uit tikken, draaien naar de stand dat je hem wilt, gat boren en bout er weer in.
Je hoeft hiervoor niet de hele veerpoot te verwijderen, en je hebt ook de "5038 tool" niet nodig.

Hoeveel je hem wilt verdraaien is iets wat je zelf moet bepalen/berekenen met bovenstaande gegevens uit de plaatjes.

Kostte mij in totaal denk ik in totaal een uurtje werk.

@AAD940"96: let wel goed op de symbolen die op het uitlijn-rapport staan. Soms is het in graden (x°), maar je komt ook minuten (x') en seconden (x") tegen.

@noppen20 op het rapport staat +1°24' en -1°30'. Dus in graden en minuten? Misschien wordt er uit gegaan van een horizontale lijn en wijkt links de /+1.24 graden af en de andere kant \-1.30?