Zelf schokbrekers vervangen óf juist niet?

Als je daar toch mee bezig bent doe dan meteen de camber mod, wordt je heel blij van.

forums.turbobricks.com/showthread.php?t=230362

Hallo Rob

Wat doet die cambermod met:

- De wegligging (rechtuit en in de bochten)?
- Je banden qua slijtage?
- Je brandstofverbruik?

En hoe ziet dat er naderhand op de auto uit? Zie je het, als je niet weet dat de modificatie is uitgevoerd?

groetjes

Mathy (nieuwsgierig als altijd)

PS voor degenen die niet zelf willen boren: Er zijn volgens mij ook kant en klare setjes te krijgen. Nadeel is dat zelf doen waarschijnlijk goedkoper is, voordeel is dat je gegarandeerd links en rechts dezelfde hoek hebt.

Hi Mathy, onderstaand:

1. De wegligging (rechtuit en in de bochten)?
Je kent je auto niet meer terug, 1 van de fijnste mods die je kunt doen. Wegligging top, rechtuit stabiliteit beter, onderstuur opgeheven. Je Volvo is nu een rotonde ridder. Doe je ook nog de caster mod (3 mm. ring tussen je reactie stang (foto's volgen)) dan is het helemaal super.

2. Je banden qua slijtage?
Miniem, helling is slechts plusminus 1,5 graden extra maar wel met grote gevolgen voor je wegligging. Een kenner kan het zien ja, maar als je het niet weet valt het ook niet op.

3. Je brandstofverbruik?
Geen idee en vind ik persoonlijk ook niet interessant. Mij lijkt het geen verschil te geven.

M.v.g. Chilm

Hallo Rob

Bedankt voor je antwoord. Misschien, ooit...

De caster-modificatie zit er al een paar jaar in. Ik heb destijds voor de langere reactiestangen van Volvo gekozen.





De foto is niet van mijn auto, maar de rode stang op de auto zit er ook al jaren onder (kan ik iedereen aanbevelen) en de groene heb ik hier nog liggen (die zijn wat lastiger te monteren, anders hadden ze er ook al lang onder gezeten).

groetjes

Mathy

De groene zijn makkelijk te doen Mathy (960 braces).
Als je een brug ter beschikking hebt zitten ze er binnen een half uur op.
Je verwacht het niet maar maakt een enorm verschil in de wegligging en zijn nog nieuw te bestellen.

Door de camber mod zouden de voorbanden een meer gelijkmatige slijtage over de breedte van het loopvlak moeten laten zien. Dit omdat in snel genomen bochten de buitenkant van het loopvlak niet wordt opgevreten.

Door de betere wegligging kan dit voordeel overigens gemakkelijk teniet worden gedaan als je gemiddelde bochtensnelheid een factor 1,5 hoger ligt

Ik heb ook de camber-mod er op zitten, en sluit me helemaal aan bij het verhaal van Chilm voor wat betreft de wegligging.

Bandenslijtage is in mijn geval juist veel gelijkmatiger geworden. Ik had lang zitten twijfelen om het te doen, aangezien ik 90% op de snelweg zit en bang was dat ik er meer last dan gemak/plezier van zou hebben. Had ik het nu maar jaren geleden al gedaan.

Wel lever je door de camber-mod automatisch iets in op caster, heb dit ondervangen door een grote carrosserie-ring (ik meen voor M16) te monteren.

De camber-mod heb ik op verschillende manieren uitgevoerd zien worden, maar is eigenlijk altijd weer ongedaan te maken.

Het is overigens gewoon een Volvo-dealer procedure, staat in een service bulletin beschreven.

Hallo Volvisti

Werkt zo'n castermodificatie overigens ook/evenveel bij auto's die niet verlaagd zijn? Ik wil m'n auto onder geen enkele omstandigheid verlagen namelijk.

groetjes

Mathy

Die van mij is ook niet verlaagd.
Sterker nog, ik heb achter ophoog-blokken liggen ivm achterlijke drempels die ik dagelijks over moet....

Cambermod os prima wanneer je geen verlaagde auto hebt.
Mijn 940 met 30mm verlaging en cambermod kreeg overmatige slijtage aan de binnenkant van de banden.
Heb deze nu weer standaard en nu een camber van rond de -0,5, ideaal dus/-\.
Op standaard hoogte is het camber tussen de 0 en de +0,5\-/.
Ik zou t camber niet te veel bijstellen, met een standaard straatauto -2 te rijden is niet altijd wenselijk.

Casteraanpassen heeft echt wel zijn wanneer je de kortere reactiestangen hebt.
Met die aanpassing zorg je er voor dat je alleen meer camber krijgt tijdens sturen maar rechtuit normaal camber hebt.
Daarbij wordt rechtuit stabiliteit beter.
bij 940-2 met af fabriek 16" wielen hebben kortere reactie stangen dan die met 15"geleverd zijn (6mm verschil geloof ik ff uit mn hoofd).
Bij eerdere types weet ik het niet maar zal zeker te vinden zijn.
PU is ook meteen een aanrader in de reactiestangen en draagarmen.

Grtz