helaas scheurde hij aan de voorzijde van de motor; ook nu viel de klepspeling binnen toleranties; ik heb het kleppendeksel daarna met een nieuwe pakking vastgezet en ben naar de garage gereden.
ontsteking stond een half graadje te vroeg en met de stroboscoop precies op 12gr gezet; er schijnt een rubberren profieltje in te zitten om de bout te borgen zodat de verdelerkap niet lostrilt en verschuift, deze was niet aanwezig..
ook bij 2500 toeren was de ontsteking goed; heb het volgens het boekje gedaan en dit was voor mij de eerste keer dat ik met een strobo de ontsteking checkte, idd een erg makkelijk klusje en leuk om te doen.
daarna heb ik hem aan de co-meter gehangen. lambda 1,3%, co 0,24% blokje stond nog steeds best wel te schudden..
voorzichtig draaide ik aan de inbusbout op de lmm; geen resultaat. toen de halve slagen tellen en zover mogelijk uitdraaien; geen resultaat. andere kant op en zover mogelijk indraaien; op een gegeven moment (na 5 slagen ofzo) ging het stationair iets omhoog en de co ging mee..
ik heb hem nu op rond de 2,2% gezet bij stationair; het stationair ging bij deze hoeveelheid co iets omhoog richting de 1500 toeren, ik heb toen de gaskabel gesteld (stond zonder gas geven al iets onder spanning) zodat deze net iets slap hing en dat scheelde al wat toeren; daarna de kunststof schroef onder het inlaatspruitstuk; maximaal uit en 1000 toeren stationair met 2,1/2,2% co.
blok ligt nu volledig vlak en loopt supernetjes!!! ook het rijplezier is vergroot want zover ik gemerkt heb heeft hij helemaal niet gebokt toen ik weer richting de schuur reed.
het stationair zou in principe voor de grap nog wat lager mogen; maar ik weet niet of er meer stelmogelijkheden zijn gezien die kunststof schroef al maximaal uit staat en de gaskabel iets slap hangt. dus wie daar nog een suggestie voor heeft; kom maar op!
