punkazz' problemen topic

Ja ok?, het gasverhaal kan natuurlijk apart behandeld worden, of niet, als de carb. niet past.

edit1: ho, Anjo was eerder.
edit2_reactie op gasmengstuk: als je het mengstuk kunt laten zitten/terugplaatsen en het geen invloed heeft op de kwaliteit van het lopen op benzine, dan zou dat mooi zijn. Ik vermoed namelijk dat als ik even naar het gasstation ga het makkelijk op te lossen is, aangezien ik die verdamper daar vorig jaar ofzo nieuw heb gekocht, zo niet, dan niet.
edit3_reactie op benzineslangen: nice, I like!

Mooi voorstel lijkt me!

Je kan gewoon het mengstuk overzetten, lijkt me. Bij mijn 340 heb ik ook het inlaatspruitstuk overgezet, omdat daar een slangetje in zat tbv de gasinstallatie. Dus met een andere motor gewoon weer lopen op gas is niet zo moeilijk als het klinkt. Alleen dat mengstuk van Steven is wel anders dan ik tot nu toe heb gezien. Meestal zit het mengstuk op de bovenkant van de carb. Bij Erik in de schuur vond ik nog een carburateur met het mengstuk er nog bovenaan. Die houd ik even apart bij de revisie van mijn eigen carburateur.

gezien de prijs van die mengstukken is dat wel slim ja!

we zouden eigenlijk een methode moeten verzinnen om de carburateur heel te houden bij het lopen op LPG. Dan kun je blijvend goed rijden op beide brandstoffen.

aanslagsteuntje/beugeltje in de vlotterkamer, van een materiaal dat niet wordt aangetast door benzine, (om verrot rammelen van de vlotter + vlotternaald/zitting te voorkomen) deugdelijk brandstof filter wat met elke kleine 10.000km beurt vervangen wordt,

en natuurlijk het normale recept aanhouden, altijd starten op benzine en per tank lpg een x aantal kmers op benzine.

Dat laatste kan voldoende zijn toch? Toen ik 'm kocht was het al mis, vandaar dat ik dat nooit heb kunnen doen. Vanaf nu zou ik dat absoluut doen.

Ik heb gehoord dat het beter is eerst de benzine eruit te rijden voordat je overschakelt naar LPG. Klopt die gedachte eigenlijk wel? Andersom maakt het niet uit.

die andere 2 aanpassingen zijn zulke kleine klusjes (als eenmaal bedacht is hoe we het beste de vlotterkamer of vlotter daarmee uit kunnen rusten) dat het straks gewoon de moeite niet is om het niet te doen:+

het gaat er maar om dat de vlotter niet lekslaat op de bodem van de vlotterkamer.

Stukje rubber zoals pompmembramen etc op de bodem plakken?

maar wat voor lijm gebruik je om aluminium en rubber aan elkaar te hechten in een met benzine verrijkte omgeving?

zou een bumpstopje uitkomst bieden? dan is het kwestie van gaatje boren/tappen in de vlotterkamer (zonder de vlotterkamer te doorboren), bumpstop erinschroeven met een bietje zuurbestendige loctite en klaar??

Genereus aanbod van Anjo!

Joepie, tweede kans voor de BS1yeehaa!