volvo 360 2.3 turbo

Het enige wat ik van die gasklephuizen heb gehoord is dat ze vaak stuk gaan..

ik heb wel een vraagje, zou je kunnen vertellen hoe de koelleidingen van de turbo zijn aangesloten (hoe en waar ze heen lopen)
of eventueel een foto van de leidingen kunnen maken?
heb er op internet nog niks over kunnen vinden

oke maar dit is niks specials dan is een normaal gaskleppenhuis?

de leidingen van het koelwater bedoel je en dan waar ze op het blok aangesloten zitten bedoel je?

360turbo;187560 schreef : oke maar dit is niks specials dan is een normaal gaskleppenhuis?

de leidingen van het koelwater bedoel je en dan waar ze op het blok aangesloten zitten bedoel je?

Een vriend van me, z'n ouders hebben zo'n mitsubishi spacestar.. met een 1.8 GDI, en daarvan gaan de gasklephuizen vaak stuk! volgens mij zo'n zelfde type, maar durf het niet met zekerheid te zeggen!

ja de koelwaterleidingen, ik wil een turbo op m'n b200 maar zit nog met de koelleidingen, waar ze aangesloten worden enzo

ow dus dit is helemaal niet voor mijn blok! ik dacht van wel.

de leidingen lopen als elk 2.0 blok rechts bovenop kop en links in het midden bij de waterpomp.

op de foto iets hier boven kun je het een beetje zien.

maar voor een 200 zal het geen probleem zijn die heeft meer ruimten tussen de motor en de radiator.

ik heb het probleem dat er bijna geen vin tussen de motor en de radiator inpast omdat er nog een interkoeler tussen zit.

maar de aansluitingen zijn allemaal het zelfde als bij 8v 2.0i en de 8v 2.3
mits er geen vlisco koelvin op had zitten die hebben iets ander radiator (kleiner)
maar dan nog zijn de aansluitingen op het blok het zelfden, heb het wel over een 8v ?... 16v weet ik niet

ik bedoelde eigenlijk de koelwaterleidingen van de turbo! die kleine leidingen, waar die op aansluiten, daar ben ik benieuwd naar!

Een redblock 8v gasklep heeft een flens met 3 boutgaten. Totaal anders dan de gasklep van jouw foto. Redblock gasklep heeft ook een veel eenvoudigere gaskleppositiesensor.
Dat de gasklep er nogal ingewikkeld uitziet zegt niets over het feit of ze bruikbaar is voor een standalone management. Het gaat niet om de gasklep die bruikbaar is maar de positiesensor/schakelaar, die moet compatibel zijn met het management dat je gebruikt.
Wat versta je eigenlijk onder een speciale gasklep?

Als je de intercooler voor de radiateur zet heb je toch evenveel plaats als voorheen en moet de fan gewoon passen.
Op de foto?s lijkt het alsof je een 740 radiateur gebruikt, kan toch vast nog wel iets naar voren.

ja klopt is de orginele radiator van 740 hoort bij dat blok.

ja dat zal wel moeten iets weg halen doordat hij naar voren gaat.

Die slangetjes dat weet ik niet moet ik dinsdag even kijken dan zal ik wel een foto maken.

Zo te zien is dat inderdaad een E-gas gasklephuis (met fly-by-wire elektronische bediening dus).

Heerlijk, zo'n auto die eerst een volle seconde nadenkt voordat er wat gebeurt als je de gas rustig een klein stukje intrapt.... not

Is zeker geen volvo 300 onderdeel in ieder geval. Zover ik weet zijn er ook helemaal geen zelfbouw injectiesystemen die je kunt combineren met E-gas?? (hoewel de ontwikkelingen nog altijd vrij snel gaan dus het kan zijn dat ik wat gemist heb)

Kun je misschien eens wat duidelijke foto's plaatsen van hoe de turbo tov de motorsteun zit?
Is het een aangepaste/custom steun of de standaard steun?

Het gaskleppenhuis is totaal niet van volvo snap ook niet waarom het in de auto lag maar gelukkig weten we nu hoe en waarvoor.

vanaf vandaag zijn we gestart met het project via onze site wordt foto's geplaatst www.keienbutsers.nl/media/?album=Volvo36...=5673493223404502546

We zijn nu begonnen met de kabel boom uit tedunnen want die was nog van de 740 waar het blok uitkwam.

We zijn er nu aan over denken om er KMS injectie systeem optezetten alleen is dat een prijzig verhaal.

we zullen eens bekijken wat het beste is, heeft er iemand al eens KMS gebruikt op deze soort motoren?