Volvo 340 CVT '88 van Steven (ex)

Bij mijn auto van 85 zijn ze oranje, bij mijn auto van 84 zijn ze groen:P

Bij mijn '85er groen. Bij mijn 87'er ook groen. De '84 er weet ik niet, daar heb ik nog geen accu in gehad dus nog niet gezien.

Niels;162863 schreef : Klandestien vervangen waarschijnlijk

Het zijn geen gekleurde lampjes he...

Haha scherp. "Groene symboolfolie weggesleten" dan maar?

Vacu?m: voorbeeldig
EMVK: klikt wel in beide testsituaties, maar zuigt niets.
Duidelijk dus: rubberklepje afgebroken.

to-do: EMVK vervangen...

Nou dat wordt schrikken dan als er straks een goed klepje opzit... "verdomd, wat maakt hij weinig toeren!!"

goed klepje = EMVK vervangen toch?

Of dit dus: forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=6290

Negen van de tien keer zal het klepje afgebroken zijn van het asje (solenoid)

Als beidde spoelen netjes bekrachtigd worden wanneer dat hoort (opschakelen boven 1800 t.p.m, en terugschakelen wanneer ??n van de daarvoor bestemde schakelaars zoals bv de bergrem geactiveerd word), dan zit het probleem hem idd in het klepje en daarvoor hoef je niet de hele EMVK om te wisselen voor een goede, reparatie van de klepjes is goed te doen.

Als ik tijd heb, aankomend weekend denk ik, ga ik eens wat prutsen! Anjo adviseert in een oud topic om de hele montageplaat eraf te halen, is dat makkelijker dan de EMVK uit die rubbers te wippen? Kan me ook voorstellen dat die vrij makkelijk te beschadigen zijn.

Vraag 2: ik wil de voorbalk z.s.m. tectyleren (ML). Hoe kan ik dat het beste aanpakken? (Hoe weet ik of het droog genoeg is? Waar zitten die gaten? Hoeveel spuitbussen denk je? Is opkrikken van de voorkant (echt) nodig?) Er staat alleen een 343-tectyleerschema in het ledenmenu...vandaar.

Ja even de hele plaat eraf halen is zo gedaan, zit vast met de boutjes die de schroefveer/schokdemper op zijn plek houden.

Daarna kun je de drie lange schroeven in de behuizing van ??n van de solenoids losdraaien waarna de twee delen van elkaar los te halen zijn.

De klepjes heb ik destijds terug gemonteerd na zowel klepje als asje te ontvetten en met een druppeltje seconde lijm voorzichtig terug te monteren
(mits het klepje zelf niet gescheurd is natuurlijk)

Voorbeeldje_uit_mijn_topic