Volvo 340 L 1983 van Marcel

Op de sleuteldag heb ik er nog even naar gekeken, en beide achterwielen waren toen gewoon te verdraaien, iemand anders had er ook nog even naar gekeken en hij zit idd niet meer vast. Waarschijnlijk was het dus toch van het te lang stilstaan, gelukkig maar

Blijft dus het laswerk, nieuwe banden en pur verwijderen over?
De rest van het lijstje is gedaan op de sleuteldag

v0lv0freak;137559 schreef : Blijft dus het laswerk, nieuwe banden en pur verwijderen over?
De rest van het lijstje is gedaan op de sleuteldag

Inderdaad Voor de banden ga ik sneaky de oude velgen er weer op zetten, en zodra ik thuis ben weer omwisselen. Die nieuwe banden komen wel als ik het geld heb. Ik heb al contact opgenomen met erik, nog even kijken hoe dat uitpakt anders gaat hij van de week naar een kleine particulier in de buurt voor de 3 gaatjes in de wielkasten. En van de week de leuke klus om kogels te vervangen, moet ik waarschijnlijk een hele dag voor uittrekken (maar mijn auto kennende duurt het nog wel wat langer)

Zo, de veerspanners zijn binnen, en de 26e staat er een afspraak met Erik, dadelijk eerst een kant proberen om kogels te vervangen, en daarna de andere kant die dan hopelijk wat sneller gaat. Benzineslangen moeten ook nog vervangen worden werd op de sleuteldag duidelijk, zijn dit universele slangetjes?

Ook heb ik vast gebruik gemaakt van de kortingsactie van Funs en een polysetje besteld, met 23mm voor de nieuwe binnenkort arriverende stabilisator-stang

Owja, gister heb ik ook nog de gloednieuwe voorschermen opgehaald die ik vorig jaar via de ad-rubriek hier op de kop heb getikt. Ze zijn echt nog in nieuwstaat met alleen wat vlugroest erop

Omg, ik dacht dat de kogels verwijderen het lastigste deel zou zijn. Ik heb op de stuurkogel een moer met een pin erdoorheen, en de fuseekogel heeft een gewone moer. Die moer van de stuurkogel wil echter niet los.. Hij hoort volgens Haynes met 70nm vast te zitten, maar ik draai de hele stuurinrichting om, inclusief het linker voorwiel dat op de grond staat. Ik denk niet dat dit goed is, maar ondanks de wd40 en wakker tikken van de moer wil hij niet.. Moet ik nu gewoon brute kracht gebruiken of is er nog een trucje voor?

Dan nog een vraagje, mijn nieuwe stuurkogel heeft een gewone zelfborgende moer, zonder gat voor zo'n clipje, de nieuwe fusee ook niet (wat wel in een Haynes afbeelding staat) moet ik nu die clip-moer over zetten of is de zelfborgende moer ook geschikt?

Vermilion;137770 schreef : Benzineslangen moeten ook nog vervangen worden werd op de sleuteldag duidelijk, zijn dit universele slangetjes?

Hier ben ik ook mee bezig (bijna alle benodigdheden verzameld) en er staat het ??n en ander over in mijn topic: vanaf_deze_pagina

Als ik hier mee ga beginnen maak ik er ook een 'how-to' van.

Gr; Wouter.

als het draadeind van de nieuwe kogel geen gaatje heeft, moet je inderdaad gewoon de meegeleverde nyloc moer gebruiken.

Als er wel een gaatje zit voor de splitpen zet ik zelf altijd de kroonmoer met splitpen er terug op, maar dat meer is een kwestie van smaak dan technisch nut.


als ie echt niet los wilt draai je waarschijnlijk de verkeerde kant op. is soms nogal lastig in te schatten omdat de moer ondersteboven zit.

De stuurkogel zit rechtop, dus de verkeerde kant draai ik niet op :+ ik heb hem net nog eens volgespoten met wd40, en nog even op gehamert. Als het morgen nog steeds vastzit ga ik hem er gewoon afzagen, die oude stuurkogel en kroonmoer heb ik dan toch niet meer nodig

sleutel onder spanning zetten voor lossen en dan een ferme tik met een hamer op de sleutel; dan durf ik zelfs bij jouw auto te wedden dat hij los gaat:)

normaal onder spanning zetten werkt totaal niet, maar datzelfde vind ik persoonlijk ook van wd40

Flink laten schrikken, ik geloof dat de DLS net zo'n eigenwijs kreng is als de jouwe

Na veel moeite kregen we 'm bij de DLS los, wel veel gebaterd e.d.
Flink onder spanning zetten.