Volvo 340 L 1983 van Marcel

Ik bedoel meer van, als ik die losmaak, stroomt de remvloeistof er dan niet uit?

antiekeradio;138557 schreef : heeee ik kan me juist herinneren dat jij zo'n soort sleuteltjes niet nuttig vond?

Dat klopt, ik was er ook niet van overtuigd omdat ik hem bij mijn eigen auto (de groene) ook met de tang loskreeg en het daarom zonde van het geld vond om er iets specifieks voor te kopen.
Voor de rode hebben we hem wel goed kunnen gebruiken, dat zat allemaal net iets vaster/verroester etc.

Volgens mij heb ik dat toen ook al gezegd, maar ik begrijp dat je het nog een keer wil horen/lezen

nee dat was ik die die sleuteltjes niet nuttig vond:D

en ik blijf persoonlijk daarbij; net nog 2 remleidingkjes van het subframe van de hor afgehaald, steeksleutel 14 en steeksleutel 11 en het gaat perfect! de hoofdvoorwaarde is uiteraard wel goed passend gereedschap en de eerste aanzet met beleid:yesyes:

@ Marcel; je kunt veel beter de remleiding vast laten zitten en het gedeelte met de zuiger loshalen van de remklauwbeugel! zijn maar 2 boutjes en die haal je ook los als je de remblokken moet vervangen zeg maar

M'kay, en iemand nog tips om de fuseekogel uit de veerpoot te halen als de kogel al van het frame af is? (dus alleen nog vast in de veerpoot)

Moer lossen en met een goeie hamer eruit dwingen?

gewoon vanaf de zijkant tegen de veerpoot aan hameren dan valt hij er vanzelf uit

Moet het patroon van de veerpoot voor de schokbreker nou trouwens nog opgevuld worden?
Ik meen ergens gelezen te hebben dat je er wat olie in moet gooien voordat je de demper erin doet, zodat die niet gaat rammelen.

50cl volgens Haynes

"Haynes, the book of lies", wie zei dat ook weer?

Na die Zeniks-Strontberg verhalen vertrouw ik liever op de TC

Het hoeft niet per se, ik zag net op een ander forum ook dat er een laagje olie erin beter is zodat hij niet gaat stoten