Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

hmm nou ok. het verhaal is anders maar de voorkeur voor nieuw net zo goed duidelijk aanwezig

manmanman, niets anders als complimenten voor Jelmar; die heeft er ?cht vaart achter gezet om een nieuwe op te snorren:worship::worship:



exacte type GT2560R was niet te achterhalen, aangezien het typeplaatje niet meer op het centerhuis zat... het compressorhuis is een fractie groter en ik hoop dat dat nog op dit spruitstuk gaat passen, anders wordt het even een heen en weer ritje naar de leverancier om de compressorhuizen om te wisselen ivm garantie.





ik ga zo lekker aan de gang met het verdraaien van de huisjes en kijken hoe ik de wastegate positie dit keer op ga lossen:)

En dan met een beetje mazzel woensdag avond misschien weer voor het eerst starten met de nieuwe turbo?

Zo op de foto lijkt de nieuwe een beste slag groter.

....maareuh de hamvraag is natuurlijk: "Ga je met die nieuwe nou nog sneller?" :+

Is dit niet onderhand zo'n turbo die ook bij Terberg in het magazijn liggen?

was het maar zo, maar aan een turbo die op een (minstens) 7 liter diesel motor geschroefd wordt, heb je op een B14 helemaal niets.

net de huizen exact goed gezet, zit nu enorm te tobben met de wastegate, daar moet ik een nieuwe bevestiging voor maken en ik ga dit keer g??n gaatjes boren:+
moet om diezelfde reden ook nog kijken wat ik met de EGT sensor ga doen, die verhuis ik waarschijnlijk naar het spruitstuk maar die bij/in de merge collector plaatsen is zeer lastig.

Geiles Teil!

als de rotor verder hetzelfde is, is het enige verschil het compressorhuis en de bevestiging voor de membraandoos?

zou de identieke versie aan die je had nog wel te vinden zijn? in dat geval zou ik m gewoon proberen om te wisselen....

vin is ook net iets anders, dus dan zou ik vin + huis moeten verwisselen; en waarom zou ik, dit past ook:D


nieuwe steuntje voor de wastegate, ingewikkeld ontwerp om de bevestiging zo stijf mogelijk te maken en met 1 bout uit te voeren.




en de nieuwe turbo heeft een voorziening om de aanzuigbuis er aan vast te schroeven, voor mij een groot voordeel aangezien ik straks een gebogen aanzuigbuis moet hebben voor het HKS luchtfilter!!
maar voor nu maak ik een normaal verloopje om direct slang erop te monteren; zoals de oude situatie. ben daar alvast mee begonnen:)

Gaat weer helemaal goedkomen, dat word gewoon lekker Blazen en gummen op het Midland circuit!