Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

v0lv0freak;99253 schreef : Wanneer kunnen we het blokje lopend verwachten?

als ie beentjes gekregen heeft:D


nee ff serieus, als het goed is eind deze week de poedercoattroep terug, deze week nog wil ik kijken hoever ik kan komen met het intercoolerpijpwerk, diameter en hoe ik het precies ga laten lopen enzo.. dan de auto naar de plek des onheils rijden, verlossen van de 72pk krachtbron en bouwen maar:yesyes:

qua voorbereiding/planning heb ik het gigauitgebreid gedaan, desalniettemin ga ik nog een aardige klus hebben aan de inbouw, maar 't komt allemaal goed:woei:

Mooi hoor Anjo! RESPECT! Je hebt er in ieder geval goed over nagedacht en tot nu toe vooral geen kosten gespaard. De moeite zal nu nog wel komen denk ik!
Ben benieuwd hoe het zal zijn als alles weer heerlijk snort...
Lekker spelen met de Golfjes aan de stoplichten! Hahaha

Das een flinke IC Anjo! Ik ben benieuwd hoe straks alles in elkaar past.
WBT die klokkenwinkel: die kleur is het minst interessante van het hele verhaal... Niets wat fotosoep niet kan oplossen in ieder geval
Ik postte het alleen maar om even te laten zien dat het vaker gedaan is, en dat het wellicht makkelijker in het NL om info vraagt naar tips en trucs dan in het engels.

Echt een r*te gaaf project dit, en overal foto's van zodat we goed kunnen zien wat je bedoelt en doet!

Gr; wouter.

Met de aansluitingen haaks of 45' op de plenums, had er nog wel een paar cm grotere intercooler gepast.. maar niet veel inderdaad :+

ben benieuwd of je dit nog gaat merken qua turbo lag.

dat is het mooie, een paar cm extra is er niet, dan moet je zelf je intercooler gaan fabriceren:D n?g een slag breder. en je zit met de koeler in de koplampen te porren, endagaookniej heb alle merken geprobeerd. hks,greddy,forge,blitz,rotrex etc.. allemaal direct een slag breder (7cm) en dan komt het geheel totaal niet meer uit

mwa, qua turbo lag is dit niet erger als een setje ellenlange slangen:+ en doordat ik 1 aansluiting relatief kort hou, verwacht ik dat het turbo lag meevalt.

de combinatie met de crossflow kop en injectie wordt helemaal ideaal, de gasklephuis zo ver mogelijk naar voren, zodat die vrijwel direct aangesloten kan worden op de intercooler, weer een slang-overlengte minder:)

Ik ben d'r niet zo bang voor dat hij 't deze intercooler gaat merken in z'n turbo-lag. Wanneer hij zorgt dat hij een goed spaghettispruitstuk gebruikt en de rest van het leidingwerk zo kort mogelijk houd, zal 't wel meevallen. Daarnaast is veel meer te winnen met de afstelling.

Injectie? Programmeerbaar motormanagement?


Door een intercooler kan overigens veel lucht doorheen, meer dan door de koelwater-radiateur. Daarnaast zal de intercooler de lucht hooguit enkele graden warmer maken. Een koelwater-radiateur maakt de lucht meteen een heel stuk warmer. Dit komt omdat de intercooler veel minder vermogen terug te koelen heeft dan de koelwater-radiateur. Daarnaast is het nog eens logisch omdat de warmte-overdrachts-coefficient van het koelwater een flink stuk hoger is dan die van de lucht door de intercooler.

Qua betreft de koeling van de motor, dat zit wel goed! Wanneer je een laatste type 340-radiateur hebt of die van een 360, dan zal de motor echt genoeg koeling krijgen!

Ovlov 3.6L;99276 schreef : Injectie? Programmeerbaar motormanagement?

hoho nie zo snel hea, eerst een tijdje met carburateur:D

Ovlov 3.6L;99276 schreef : Qua betreft de koeling van de motor, dat zit wel goed! Wanneer je een laatste type 340-radiateur hebt of die van een 360, dan zal de motor echt genoeg koeling krijgen!

heb een brandnew 340/360mk3 radiateur liggen btw:)

weer 2 uurtjes aan arbeid bij kunnen schrijven, het diff is klaar voor inbouw:) van de week de versnellingsbak weer in elkaar zetten!!! vrijdag goodies terug van de coater!!!

heb d'r zin in!!yeehaa!

gearbox done!

zooow ik ben weer even bezig geweest!

en m'n speciale dank aan Erik Buijs voor het vakkundig bewerken van mijn differentieel:y:

het diff teruggeplaatst in het diffhuis, en een tweetal temperatuur sensoren geplaatst! 1 voor het diff, en 1 voor de versnellingsbak!

sensor 1 versnellingsbak:


sensor 2 differentieel:


en het mooie, ze zitten beiden in het diffhuis gemonteerd!


de versnellingsbak temp sensor komt bij het topje van m'n nagel uit, dit is de kamer tussen versnellingsbak en differentieel waar nog steeds de ATF olie rondvliegt, ideaal dus!


diffhuis weer tegen de versnellingsbak aan, bouten op moment en afgestreept:) op deze foto is ook nog te zien dat ik even een "maandagmorgen" momentje had, die grote messingkleurige dop bovenop het diffhuis was eerst de locatie waar ik de diffzender geplaatst had. past perfect, maar daar is natuurlijk geen olie:+, dus dan maar een stop erin, het gat was immers geboord/getapt.


diff weer vast in het diffhuis, alle lagers even in het dikke vet gegooid en alle bouten op moment + afgestreept:)




het is weer een heul deftig bakkie al zeg ik het zelf:


en weer eff het diffhuisdeksel gemonteerd, boutjes op moment en afgestreept:)


next items:

- wachten op de spullen van de poedercoater
- aansluitnippels maken voor het oliedruk circuit