Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

Je laswerk ziet er puik uit voor iemand met weinig TIG-ervaring!

Vergeet niet dat je die zink-laag in het materiaal dringt, en het dus heel moeilijk te lassen is.

GOED BEZIGGGGG!!!!!

thx buijs, m'n ervaring met mig is al niet spectaculair, maar met tig heb ik al helemaal weinig ervaring. ik zal straks eens de camera van m'n zusje meejatten en een wat betere foto maken:D

heb ik nog zin? ik denk dat ik vanavond die voorste 1700 motorsteun maar eens ga aanvallen.

Tja, bij projecten kom je al gauw buiten budget. (ik hoef maar naar streepje te kijken) Lol heb je er echter wel aan, dus het enige dat dit evt kan veroorzaken is een uitstel van latere investeringen/gereed komen van het project. (ik heb net een setje sideskirts voor de deur van de grijze Celica GT4 te pakken gekregen... waar ik sinds 8 maart 2001 naar op zoek was)

Voor die auto die te koop stond?

Nop, die is compleet, dit is voor degene die ik zelf van de sloop gered heb. (maar off topic alhier)

Ik hoop wel dat ik een van beide op de weg heb zodra Anjo z'n project af heeft... even de krachten meten.

wordt een joetjube moment dan..

Ik hoor net dat Jan H. zich graag wil laten zoekrijden Jouwbuis momentje idd

Brute kracht tegen laag gewicht. De rode GT4 zou nu op +- 230 pk moeten zitten. (met z'n 1500 kilo) (ik gok echter dat de rode in mijn bezit niet meer de weg op zal gaan )

dat is dus 6.52kg per pk voor de gt4 tegen 7.14kg per pk voor de volvo

in de setup van frits had je dan zowieso wel verloren met de gestripte 340 op 5.71kg per pk, tegen mij wordt dat dan denk ik nog een spannend sprintje.


zooo ik ben weer hersteld van m'n lasogen. voorste motorsteun is versteuvigd en als ik vanavond zin heb ga ik alle troep dat ik wil laten stralen + coaten bij elkaar vissen en tussendoor genieten van het pakketje van CGB Motorsport dat ik nog uit moet pakken, kan ik gelijk weer verder met de carb revisie:)

pakketjes uitpakken is altijd een van de leukere dingen