Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

Nu bier.

ben al aan de 2e toe, de eerste zat er met een minuutje in:yesyes:

Hahaha wel grappig eigenlijk, dat is al de tweede die zich flink kwaad loopt te maken.

Zie het al voor me.

Zo even dat carter erbij pakken en lassen maar......:f....:hmmz:.......:wtf2:......:crazy2:......:grr:.......:flame:......tijd om een biertje te pakken.

Als iemand met jouw mate van handigheid roept dat het klote materiaal is dan moet het echt wel eerste klas meuk zijn.

Ik volg dit topic echt op de voet, mooi project Anjo en kan niet wachten om het resultaat een keer live te mogen aanschouwen!


Gr; Wouter.

@Anjo; kun jij zilversolderen? dat is voor deze toepassing d? handigere oplossing.

(ik bedoel dus 'braseren' ofwel koperlassen, niet solderen met tin, want dat kan "iedereen" :+)

ik "kan" inderdaad zilversolderen, dat is alsin ik heb het meerdere malen gedaan maar dat is ook weer een x aantal jaren terug... als ik dat nu weer zou moeten doen is het alsnog weer de kunst oppakken (even flink oefenen dus) de ware ironie van het verhaal, het apparaat waar we dat mee deden is een tijdje terug aan erik verkocht "omdat wij dat toch nooit nodig hadden:no_comment:" maar ach, met de tig las ben ik ook niet ontevreden, al is het wel een klerekarwei.

de grootste moeilijkheid zit bij de carterpan in het verschil in materiaalkwaliteit en dikte, en bij de brandstoftank in de zinklaag. je moet echt eerst een rups leggen en die vervolgens invloeien de combinatie van beiden maakt het bijzonder lastig.

Tiglassen zal de beste optie zijn. Kun je de boel heel mooi mee dichtvloeien..............zolang 't materiaal schoon is dan

het gaat idd wel perfect, maar door de materiaalkwaliteit, verschil in dikte etc is het wel superlastig:D

zoo net weer even verder gebeund.

nog even de pics van het tigwerk op de retourpijp van de turbo:






de brandstoftank



hier ben ik dus nog bezig om rondom materiaal neer te leggen, als ik dat rondom helemaal heb liggen kan ik er nog een keer overheen om het in te vloeien, heerlijk werk dat Tig!


en toen net nog de aansluiting voor de 2e retour gemaakt op de draaibank, deze is voor de olieafscheider.


die komt zo te zitten


uiteraard gelijk een felsje erop voor de slang:)



de aansluiting steekt 1mm door de carterpan heen, dit kun je mooi wegsmelten tijdens het tig-lassen zodat de aansluiting mooi vlak is, aan de buitenkant is het nu ook een kwestie van rondom aflassen en hoppetee

weer even genoeg voor vandaag, morgenavond verder met lassen:)

zit er ook over na te denken om een NTZ-systeem toe te voegen, gaan de turbo en alle andere motoronderdelen weer 3x langer mee.

ach eerst de boel ingebouwd en lopend krijgen, extra filtratiesystemen kunnen altijd nog:)

Anjo, ik heb het idee dat jij je vreselijk verveelt! Super strak man... nog een paar van die momenten en voor je het weet SHWWWWSSHJJJ je voorbij!