Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

nou, afgelopen week een groot deel van de bocht direct na de turboflens opnieuw gedaan (luiheid, had geen zin in passen en meten) gisteravond afgelast en een beetje bij gewerkt, zag er best goed uit eigenlijk. vanmiddag gemonteerd en naar terberg gereden, mooie witte mistwolk onder de motorkap. 3minuten zoeken en ik had de koelwaterlekkage al gevonden, de banjo van de turbo waterkoeling zat los, wel meteen op de kutste plek, tussen inlaatspruitstuk en turbo in (0,0 ruimte om hem vast te zetten). daarnaast nog steeds brommen/kleppengetik dus ik ga toch verder met het noodplannetje om ook de spruitstukken etc te demonteren. er kwam vandaag al een pakketje binnen met nieuwe pakkingen etc, dus ik kan gelijk aan de slag.

daarna heb ik het wiellager rv nog vervangen, de lagerschaal van het achterste (grotere) lager was wat uitgesleten. ging allemaal prima dus dat is alvast 1 zorg minder voor de apk in januari.

misschien dit weekend al aan de slag met de motort, hangt er vanaf wat voor weer het word.

Anjo, ben je je foto-toestel kwijt?
Het oog wil ook wat!

Foto's maken dus he man!

fototoestel is weer terecht;)

heb 8 montagesteuntjes gefabriekt:


en 2 v300 stoelen ontdaan van de stoelrail;


deze set is nu kant en klaar voor montage; als ze zitten hoef ik alleen nog maar ff de 6 punt gordels er in te fabrieken:) en dan waarschijnlijk dit weekend ook nog voor de deur de spruitstukken eraf trekken in deze kou; brrrrr:grr:

Net nu het kouder wordt! Maar wel droger Anjo!

Anjo, ik zette in de werkbank de turbo eerst op het spruitstuk, zodat je hem echt goed kan monteren. Daarna het spruitstuk compleet met turbo op het blok.

Als je, om wat voor reden dan ook, de turbo los haalt, kan je het beste het spruitstuk ook even loshalen om de turbo weer degelijk op het spruitstuk te monteren.

ik heb wat speciaal gereedschap gemaakt om de turbo goed op 't spruitstuk vast te kunnen zetten; dat is dus geen probleem, ik kan hem zeker weten goed vastzetten.

vanmiddag even 't spulletje staan demonteren en ik lachte me dood;


op deze foto is al te zien dat er iets niet in de haak is:


en voor wie nog twijfelde, hier de bevestiging:


de uitlaatrunners van cyl1 en cyl4 zijn compleet losgekomen van cyl 2 en 3. geen wonder dat het ding bromde:crazy1:

WTF! ik ben nu wel benieuwd hoe dat er onder de heatwrap uit ziet :wtf2:

ja ik ook, ben nu weer ff aan het opwarmen; ga straks de heatwrap eraf halen.

ik heb gelukkig een stalen mal liggen waar ik 't spruitstuk weer op kan schroeven om hem weer te lassen; ben blij dat ik die uit een zekere voor 't onzekere moment gemaakt heb!!!!

Is dat niet een beetje een te grote slang voor de kleppendekselontluchting????

ahhh hij heeft lamme armpjes!!!