Nieuw hier met een 360 GLS

volvofiel;92932 schreef : Ik was al aan het zoeken naar die koe die op het dak zou moeten liggen, maar hij is verlaagd lees ik net.

Hmmm... ziet er apart uit. Voor hangt 'ie even laag als m'n DLS.

Het lijkt of hij achter lager is dan voor, maar dat komt door het gewicht (ca. 150 kg) aan spullen dat ten tijde van het maken van de foto in de kofferbak lag. Als we zo de motorische aanpassingen gedaan hebben, moet ik niet aan denken met de oude hoge vering en het weke onderstel de weg op te moeten. Met de standaard 92 pk van de GLS vond ik het allemaal al erg vaag en zoekerig....

Kan ook door de schokbrekers komen.

Mijn 343 1.4 had slagzij-neigingen in bochten. Een bocht betekende onherroepelijk terugschakelen en remmen:D

Afijn, gezien jouw kennis lijkt me dat je daar al wel aan gedacht hebt

Joost,
Wel aan gedacht, nog geen oplossing bedacht. Hoewel stuggere dempers aan de voorkant het meest "easy-fix" zijn/lijken, denk ik aan een combinatie van andere dempers en een stuggere stabi aan de voorkant......

Na vandaag weet ik zeker dat de DLS verlaagd is aan de voorkant. Volgens mij hebben ze een of twee windingen van de veer afgeslepen ofzo.

Drempel op gaat prima, drempel af = klap.

Het is sowieso een feit dat je met goede originele dempers n?g overhelt. Je moet flink wat aanpassen aan de vering om zo strak als een 850 de bocht door te gaan.

Zonde, de veerkarakteristiek van een originele veer is niet gemaakt op het afslijpen van windingen. Behalve dat het voor je veerschotel slecht is, is het ook voor je rijervaring niet goed. Beter kun je originele veren terugplaatsen of verlagingsveren (Intrax bijvoorbeeld).

Jos360;93077 schreef : Zonde, de veerkarakteristiek van een originele veer is niet gemaakt op het afslijpen van windingen. Behalve dat het voor je veerschotel slecht is, is het ook voor je rijervaring niet goed. Beter kun je originele veren terugplaatsen of verlagingsveren (Intrax bijvoorbeeld).

Helemaal mee eens!

amen voor bovenstaande 2 heren, eindelijk lees ik hier op het forum eens de waarheid over het verkloten van je originele veren:worship:

850 Estate;93092 schreef : Helemaal mee eens!

Ik heb al een aantal auto's gezien/gereden/aan gesleuteld waar "verlagings"veren onder zaten, en elke keer is de veerschotel gesleten of de auto "knakt" bij het inveren, of de veerweg is raar.
De progressiviteit van de veer haal je er uit. De meeste veren zijn ingericht om bij een laag drempeltje zachtjes in te veren en bij een stevige drempel ook flink te dempen. Als je de "zachte" windingen wegslijpt houd je alleen een stugge veer over en als je de "harde" windingen wegslijpt houd je een zachte veer over.

AvdAkker;93095 schreef : amen voor bovenstaande 2 heren, eindelijk lees ik hier op het forum eens de waarheid over het verkloten van je originele veren:worship:

Achja, ik blijf bij mijn standpunt:
Goed spul kost geld, maar het is goed spul, dus goed :humor:

Jos360;93096 schreef : Ik heb al een aantal auto's gezien/gereden/aan gesleuteld waar "verlagings"veren onder zaten, en elke keer is de veerschotel gesleten of de auto "knakt" bij het inveren, of de veerweg is raar.
De progressiviteit van de veer haal je er uit. De meeste veren zijn ingericht om bij een laag drempeltje zachtjes in te veren en bij een stevige drempel ook flink te dempen. Als je de "zachte" windingen wegslijpt houd je alleen een stugge veer over en als je de "harde" windingen wegslijpt houd je een zachte veer over.

Van mijn veren weet ik zeker dat het originele verlagingsveren zijn; op de windingen staat namelijk Intrax.... Toch ben ik het wel met je eens, het is pas echt goed als ik er straks ook andere dempers onder heb