Nieuw hier met een 360 GLS

dat zijn al toerentallen, waarbij onbalans in krukas/zuigers/nokkenas een aanzienlijke rol gaan spelen, het geluid van een auto met dergelijk scherpe nokkenassen vind ik persoonlijk wel helemaal geweldig! heb pakweg een half jaar geleden een +/-900 pk nissan skyline staan bewonderen met een complete overhaul van het blok + 2 kingsize turbo's. ding liep stationair heel apart en als hij gas gaf kwam er toch een beest tot leven!

ontopic: vette auto en gezien de plannen word het een echte gti pester! succes

Lucluc;79580 schreef : Mijn laatste aanwinst draait toch 3400 bij 130 km/u.

EDIT: 3500 bij 130, tegen 3000 van de GLS. Ben wel benieuwd hoe dat bij jouw GLS is.

En foei Luc, niet uittesten op de provinciale weg. :no:

Lucluc;79691 schreef : [...]de provinciale weg. :no:

Welke?

Intussen hebben we niet stilgezeten. Auto heeft de eerste reparaties ondergaan en is inmiddels APK-goedgekeurd. Wordt dus met ingang van vorige week weer regelmatig gebruikt. Ik ben nu begonnen met het schoonmaken van de carburateurset. Ik zoek nog wel ??n bevestigingsplaat voor de luchtfilters (er zat er maar ??n bij en ik heb er twee nodig), dus mocht iemand nog iets hebben liggen.....?

valt zo'n ding niet relatief eenvoudig na te maken? (kun je er even een fototje van maken)

Ik heb het orgibnele hier liggen, Ik neem aan dat je de dubbele carb"s bedoelt? Maar ik heb ??n grote plaat.
Maar als je er een mist kun je die bestellen bij bijv. isa-racing gewoon op merk en type carb.

Foto zou indd handig zijn;)

bij een B200 is het iig g??n "freak accident" als de kleppen heel blijven bij d-riembreuk.

Wat precies de bepalende factor is (nokkenas of compressie) weet ik niet.

Ik snap het even niet.
Je koopt dus een van de fijnste auto's in de 300 serie.
De auto heeft een van de fijnste en beste blokken.
De motor is hartstikke betrouwbaar en zit in een luxe model.
De rijeigenschappen zijn erg goed.
Mooie auto en er zijn er nog maar een enkelen van op de weg.
(Dit jaartal met twee literblok en carburateur)
Met autotesten in het verleden als zeer goed bevonden in het luxe segment.


Waarom moet je er dan aan gaan zitten? :S

Koop dan een andere kale 360 injectie en ga die kietelen....

Zou leuk zijn als Arnoud lid was, dan konden we zijn auto op evenementen eens bewonderen.

@Frans: Daar heb je wel een punt. Gelukkig veranderd er aan de carrosserie weinig. Wellicht is dit kietelen wel een garantie dat deze auto voor de rest ook nog voor lange tijd vetroeteld word.

As I said before:

Iedereen is liefhebber, op zijn eigen manier. Als de auto er niet mee vernietigd wordt, vind ik het niet zo;'n punt eiglk...

En een 360 is zoiezo zeldzaam, ook een injectie!