anjo's 340 1.4 variomatic uit 1989

zoals wellicht al bekend is gebruikt m'n pa de auto doordeweeks met woon/werk verkeer, 5 km verderop. vandaag stapte hij smiddags de auto in en werd opgewacht door een buurtbewoner, die toch wel benieuwd was naar van wie de wagen was, de man bekende zelfs dat hij vroeger een 340 gehad heeft "maar zo'n mooie, zit zelfs een leren interieur in!" waren de woorden van die man:D achteraf bleek dat de man zijn 340 vario wegdeed omdat de vario herrie begon te maken en het verbruik toenam, aiaiai als ze eens wisten hoe relatief makkelijk dat allemaal te repareren is!!!

vanmiddag begonnen met een tripje naar de automaterialenzaak voor een rotor en verdelerkap. naar de locale garage gescheurd, boel omgebouwd en de co snorkel erin.

hij begon gelijk al een stukje zuiniger, van 5% naar 3.5%. maar dit keer viel het mengsel wel armer te zetten. ik kwam zelfs op 0,003% co! dat is natuurlijk een beetje t? dus ik heb hem strak op 0,8 stationair afgesteld en bij 2500 toeren nagesteld. hij loopt nou perfect en het blok ligt stabiel op z'n rubbers! schudden is er volledig uit en hij trekt nu nog beter!

heb toen de boel volgetankt en ben daarna 120km gaan rijden opoe stijl, ik heb de 2e trap geenenkele keer open gehad! traject bestond uit 20 km 60 en 50 wegen, 35 km snelweg en 45 km 80 wegen. daarna ben ik weer gaan tanken. er ging 7,8 liter in, wat een gemiddelde opbrengt van 1 op 15!!!

hele verhaal verrot gelopen motor is nu de wereld uit, dit blok is in dezelfde staat als de vorige:) er ligt hier nog een spruitstukkensetje en een carburateurtje, daar ga ik me deze winter nog maar op uitleven.

volgende projectjes zijn de elektrische en verwarmde spiegels, centrale portiervergrendeling, elektrische ramen en het volledig uitgebreide middenconsole paneeltje.

maar tussendoor ook nog een nieuwe tv...

AvdAkker;74048 schreef : ...1 op 15!!!

Zie je wel: een gezonde vario is best zuinig. Credits dat je voor perfectie gaat!:y:

AvdAkker;74048 schreef : vanmiddag begonnen met een tripje naar de automaterialenzaak voor een rotor en verdelerkap. naar de locale garage gescheurd, boel omgebouwd en de co snorkel erin.

hij begon gelijk al een stukje zuiniger, van 5% naar 3.5%. maar dit keer viel het mengsel wel armer te zetten. ik kwam zelfs op 0,003% co! dat is natuurlijk een beetje t? dus ik heb hem strak op 0,8 stationair afgesteld en bij 2500 toeren nagesteld. hij loopt nou perfect en het blok ligt stabiel op z'n rubbers! schudden is er volledig uit en hij trekt nu nog beter!

heb toen de boel volgetankt en ben daarna 120km gaan rijden opoe stijl, ik heb de 2e trap geenenkele keer open gehad! traject bestond uit 20 km 60 en 50 wegen, 35 km snelweg en 45 km 80 wegen. daarna ben ik weer gaan tanken. er ging 7,8 liter in, wat een gemiddelde opbrengt van 1 op 15!!!

hele verhaal verrot gelopen motor is nu de wereld uit, dit blok is in dezelfde staat als de vorige:) er ligt hier nog een spruitstukkensetje en een carburateurtje, daar ga ik me deze winter nog maar op uitleven.

volgende projectjes zijn de elektrische en verwarmde spiegels, centrale portiervergrendeling, elektrische ramen en het volledig uitgebreide middenconsole paneeltje.

maar tussendoor ook nog een nieuwe tv...

Goede zaak dat dit blokje zo netjes loopt dan! Heb je die spiegels en dat paneeltje al dan? Ik heb mijn middenconsole van de week lekker volgebouwd met originele metertjes. De spiegels heb ik inmiddels ook thuis, maar omdat het engelse zijn is het best een prulwerk.

paneeltje heb ik ja! 2 paneeltjes zelfs, moet het een en ander even verbouwen:) ook ga ik std spiegels ombouwen icm 440 spiegels, het elektrische spiegel gedeelte is identiek. spiegelverwarming is universeel en word er ook gelijk in gemaakt. moet nu nog uitvogelen hoe ik het motortje ga bevestigen in het spiegelhuis en dat soort toestanden. bedrading is een makkie, 3 draadjes per spiegel (en ik weet precies wat er gebeurd als je dat verwisseld:+) en 2 voor de spiegelverwarming.

ik reed niet zo hard..lekker op mijn gemakkie

en gelijk heb je, waarschijnlijk heb jij dan ook toen niet gevlogen! wonder boven worden heeft geenenkel wielophanging of chassis deel schade overgehouden aan die ongemarkeerde drempel (focking schans!!!) net de auto weer volledig van onderaf geinspecteerd op de brug bij terberg..
viel niets aan op te merken enkel een molycote spugende homokineetkoppeling (boeiend, zit bij de te reviseren onderdelen:+)

ja dat was een drempeltje vlak voor die pilaren (oude poort van landgoed sion) toch??

dat heuveltje was bij mij ook n?t alle 4 de wielen los..

je had een stukje 30 zone met om de 50 meter een drempel, toen kreeg je een mooi bord einde 30 zone waarop ik plankgas gaf en toen kreeg ik ineens uit het niets die schans voor m'n kiezen, volgens niels (die dat ding ook niet zag) was het een uitrit van een huis oid.. daarna kreeg je nog een keer een bocht naar links

Nu het licht is zie ik het pas: het was een kruising. (Zie de link, de mr. Tuningstraat en de Tiendweg in Naaldwijk) maps.google.nl/maps/mm?ie=UTF8&t=h&hl=nl...000804,0.001727&z=19

Alle drempels in die straat waren keurig gemarkeerd, behalve deze lullige uitritconstructie. Au.