Volvo 360 GLE '86

Ovlov 3.6L;52877 schreef : volgens mij bedoeld Wouter dat...

:yesyes:

Ovlov 3.6L;52877 schreef : Wanneer je de katalysator ertussen uit haalt ben je meteen een stuk demping kwijt. volgens mij bedoeld Ronald dat.

Weg met die accu en het liefst nog effe al dat vuile accuzuur wegspoelen voordat de boel wegroest.......... dat spul is echt 100% zuiver t*ringzooi.....

Zoals ik al eerder probeerde uit te leggen... IK HEB HELEMAAL GEEN KATALYSATOR! In feite vervang ik dus gewoon mijn middendemper voor een lange pijp. Dus de hele uitlaat heeft dan 1 ipv 2 dempers.

De accu... dat wordt dus een nieuwe kopen.

Bij de bouwmarkten zijn ze niet zo duur.

Doeke Dobma;52892 schreef : In feite vervang ik dus gewoon mijn middendemper voor een lange pijp. Dus de hele uitlaat heeft dan 1 ipv 2 dempers

en dat kost dus vermogen, in plaats van dat het wat oplevert.
als je een demper wilt weghalen moet je de einddemper weghalen.

het is net als rijden zonder uitlaat, dan trekt de motor ook niet goed meer.

er is meer in uitlatenland dan alleen stromingsweerstand!

Inderdaad hebben de lengte en diameter en weerstand bij een ongeblazen motor veel invloed op het vermogen.

Dus ook de dempers hebben hiermee te maken.
De middendemper is een absorptiedemper. Wanneer je deze vervangt door een holle pijp, zul je in principe niet zoveel winnen.
De einddemper levert meer weerstand op. Wanneer je daar iets mee doet, kun je meer winnen/verliezen.
Wanneer je het echt goed aan wilt pakken, dan moet je een spaghettispruitstuk fabriceren. Leuk werkje ,niet makkelijk.

Let wel op dat je, door het veranderen van je uitlaat niet alleen het vermogen verandert maar ook de vermogenscurve. Misschien trekt je gebakje met het missen van een demper onderin minder.....

Nou de andere uitlaat zit eronder. Bij de dealer de pakking tussen voorpijp en uitlaatspruitstuk gehaald en bij de automaterialenzaak een pakking tussen voorpijp en middenpijp. Ook 2 klemmen om de S-bocht vast te klemmen.

Het heeft me 2,5 uren gekost om de oude uitlaat los te halen. Veel kruipolie gebruikt. Uiteindelijk lukte het. Wel een k-klusje hoor, al heb ik maar 1x gevloekt.

De nieuwe monteren ging vrij gemakkelijk. De s-bocht hangt nu heel laag. Dat komt omdat ie dus alleen vooraan ter hoogte van de voorpijp vastzit aan de auto en achteraan aan de ophangrubbers van de achterdemper. Hoe kan ik de uitlaat goed vastzetten? Het lijkt me het meest handig om het bestaande bevestigingspunt op de buis vd aandrijfas te gebruiken, maar hoe fabriceer ik ze aan elkaar?

En nog iets, de s-bocht heb ik aan beide zijden gewoon over de andere buis geschoven en vastgeklemd met zo'n buis-klem. Ik heb echter wel het idee dat er lucht ontsnapt op deze punten. Wat kan ik hieraan doen?

zoals gezegd is de uitlaat die je nu hebt waarschijnlijk nadelig voor het vermogen van de motor. maar dat even terzijde.


je hebt speciale uitlaatklemmen die je uit 2 losse delen in elkaar kunt haken, en daarna met rubbers aan de ophangogen onder de auto kunt zetten.

door de trekkracht op de rubbers worden de 2 delen stijf tegen elkaar en de uitlaatpijp getrokken, waardoor het stevig vastzit.

Wat zijn dit dan precies voor klemmen, waar kan ik ze krijgen? Is het soms nummer VO 14-9 van dit plaatje? Ik heb idd wel van die ophangoge zien zitten.

Plaatje: start.mijngrossier.nl/catalog/artikelen....OMPT&o=&t=QPRMOKPKOR

Overigens, als het niet bevalt kan ik het altijd nog terugbouwen.

moet inloggen. copy dat plaatje even en plaats hem hier als bijlage plz?

Bij deze. Heb toevallig ??n zo'n klem VO 14-9 liggen, maar heb werkelijk geen idee hoe dat dan bevestigd moet worden.