Het grote "oldtimer en belasting" topic (alleen hier posten ivm dit onderwerp svp)

Wil je het hele jaar gewoon de volle mep betalen? dan mag je ook rijden waar en wanneer je wil.

ok? gelukkig, maar waarom mag je niet in de winter rijden in de kwartregeling?
wat heeft dat voor nut?

VolvoDeniz;218749 schreef : ok? gelukkig, maar waarom mag je niet in de winter rijden in de kwartregeling?
wat heeft dat voor nut?

well, ze willen geld binnenhalen. als je wel het hele jaar zou mogen rijden in je oldtimer tegen een laag tarief.. waarom zou je dat dan niet doen?
nu moet je overwegen of je belasting wil betalen, of dat je je (eventueel zware en onzuinige) oude brik weg doet en een klein modern gebakje haalt omdat dat goedkoper is als je het hele jaar wil kunnen rijden.

ik vind het slim.

Ga drie maand in een Suzuki Alto rijden.
Krijgen ze max. 45 euro belasting binnen en minder accijns qua brandstof, want het rijdt nog goedkoop ook zo'n ding.
Whoopie.

Ja en dan?
Ding heeft ook APK nodig, je moet er voor 12 maanden MRB en verzekering voor betalen of hem 9 maanden schorsen (en stallen).

Dan kun je dus beter die <120/jaar aftikken om het hele jaar te kunnen rijden.

Op nu.nl staat een leuk artikel. De export van de mercedes 190 is met 1700% toegenomen

Het is toch wel een leuke regeling als je in baarle nassau woont, maar je oprit staat in baarle hertog. Dat kan, grens is je voordeur, maar je oprit kan in Belgi? liggen. Kun je 3 maanden lang, rondjes gaan rijden van 1 km in de winter, "de enclave rit, met je oldtimer" Als je NL politie ziet, vol op de rem en aan de kant en hopen dat je op Belgisch grondgebied staat.... Haha, ik zie ze het al na komen meten...

Nee maar goed, dat die diesels eruit gaan is te verwachten. Sterker nog je zult zien dat de export wanneer de regeling dadelijk echt is aangenomen door schiet naar boven de 3000%.

Goede zaak. Minder goede zaak is om ook benzine eigenaren te laten betalen. Dat schorsen is tot daaraan toe, en natuurlijk stelt 100 euro ook niet zo veel voor, maar of het echt de lading dekt...

Mjah die 120,- max is nog wel te overzien.
Alleen jammer dat ze vorig jaar bij het RDW mijn Golf met 951kg op kenteken hebben gezet, terwijl ik weet dat hij leeg 935kg weegt en andere GTI's ook als 935kg op kenteken staan.

Kan voor die ene kilo dus alsnog een klasse meer MRB gaan dokken :')

Vrijstelling Oldtimer schakelt topadvocaat in

Nieuwsbrief Vrijstelling Oldtimer

Gisteren waren wij voor de derde keer te gast in het Autoweek Journaal bij Michiel Willebrands. Want er is nieuws te melden!

Velen van u hebben ons de vraag gesteld of de overheid een dergelijk ingrijpende maatregel eigenlijk wel mag invoeren. En terecht! De meeste oldtimerbezitter hebben in het verleden immers een brief ontvangen waarin stond dat er geen MRB meer betaald hoefde te worden. We stellen vast dat er in deze Oldtimer kwestie zoveel zaken waarvan wij denken dat deze onrechtvaardig zijn of sterke juridische raakvlakken hebben, dat wij besloten hebben om een topadvocaat in te schakelen.

Met gepaste trots kunnen wij u melden dat wij prof. mr. Tom Barkhuysen bereid hebben gevonden om ons bij te staan op juridisch gebied. Mr. Barkhuysen is partner bij het gerenommeerde kantoor Stibbe Advocaten en heeft al diverse successen op zijn naam staan in vergelijkbare zaken.

Onze aanpak blijft erop gericht om de Oldtimer kwestie aan te pakken d.m.v. een politieke lobby ( zoals wij dat ook al ? succesvol - deden in 2009 ). Dit betekent dat wij nog geen juridische procedures zullen voeren, maar wij sluiten dat in de toekomst ook niet uit. In eerste instantie zal mr. Barkhuysen ons alleen adviseren, zodat onze argumentatie ook juridisch een sterke ruggengraat heeft.

Wij hebben alvast een aantal van uw - en onze - vragen gebundeld en aan onze advocaat voorgelegd.

In een filmpje gaat mr. Barkhuysen in op de volgende vragen:

- Is het huidige 40 jaar compromis al definitief?
- Zijn er juridische bezwaren om de vrijstelling af te schaffen?
- Wat is de rol van Eerste Kamer in deze kwestie?
- Bestaat het risico dat onze actie de uitkomst nog slechter maakt?
- Wat zijn belangrijke argumenten tegen het opheffen van de vrijstelling?

U ziet dat de strijd zeker nog niet gestreden is en dat wij blijven doorvechten om deze belachelijke maatregel terug te draaien!

Die heeft de langstudeerboete trouwens ook gedaan stibbe. Alleen voor mensen waarvoor het niet voorzienbaar was, hoefde toen geen boete te betalen, de rest het overgrote deel wel.

Ik weet eigenlijk wel zeker, dat ze hier veel meer kans hebben dan de langstudeerboete. Dat meen ik sirieus. Waarom? Omdat ze de regels te vaak in te korte tijd veranderd hebben, terwijl de overgangsregeling niet eens was afgelopen. Juist hem, niet voorzienbaar dus.

Alleen heeft het dan toch effect gehad, iedereen heeft zn diesel de deur uit gesmeten haha...

Stibbe kan echter nog niets. Immers er is nog geen wet door. Kun je er ook niet naar de rechter gaan...

Het kan overigens wel goed zijn, dat zo,n rechter zegt dat het voorzienbaar was voor diesels, gezien de vele km dat ze maken en gezien het feit dat ze veel worden misbruikt, dat het ondanks de overgangsregeling wel terecht is dat dit wordt afgebouwd.

Voor benzine oldtimers kan hij ook zeggen dat het toch terecht is, omdat er een goede adequate overgangsregeling is getroffen... Alleen kun je dan stellen waarom zo,n regeling? Een wagen die 1 op 10 rijd, neem je niet om de wegenbelasting te omzeilen. In die zin is het niet voorzienbaar dat daar dan toch wegenbelasting op komt.

Wellicht valt er dus toch niets te halen. Afwachten!