lekkage, waar te zoeken?

Pascal Kogelman (GAST) schreef : Mijn blok schijnt geen overdruk, maar onderdruk te hebben waardoor de olie aan de bovenkant uit het blok geperst wordt. Verder walmt de uitlaat en is deze zwart aan de binnenkant. De monteur verdenkt versleten zuigerveren. De auto rijdt verder goed.
Tips om de onderdruk makkelijker kwijt te kunnen blijven welkom.

Heel logisch klinkt dat niet: onderdruk zuigt en overdruk perst. Bij versleten zuigerveren wordt een klein deel van de gassen bij de arbeidsslag het ondercarter ingeblazen. Dat zou m.i. overdruk moeten geven, geen onderdruk.

chek het kleppendeksel maar eens ik heb het ook gehad, de montage gaten uitgedeukt en het lekken was over.
Lekken gaat meestal gepaard langs keerringen en dan moet je al bijna geen compressie meer hebben, zoals ik ik had op cilinder 3 nog maa 3bar en de zuiger rammelde en bijna geen compressie.
En toen kwam de olie langs de keerringen eruit zetten, maar nog steeds niet langs het kleppendeksel.

m.vr.gr.


Johan Geers

Onderduk? Dat lijkt me sterk en dan zijn het zeker niet de zuigerveren..

Tom Steverink schreef : Bij die compressie kunnen de zuigerveren m.i. niet zover heen zijn dat je zoveel overdruk hebt. Misschien zit de vlamdover (naast het blok, waar de slang aanzit) verstopt. Ik zou eerst eens een andere vlamdover monteren en eventueel de daaraan verbonden slang naar een catchtankje doen. Dan kun je zien wat er gebeurd..

Misschien wordt het inderdaad tijd om een catch can met extern filtertje te plaatsen om te kijken of de carterdruk beter afgevoerd wordt en de lekkage daardoor minder wordt. Heeft iemand hier ervaring met een bepaald type catch can? waar te koop?

Er rijden duizenden auto's rond met hetzelfde motorblok die niet zo veel olie lekken en een normale carterdruk hebben.
Mijn B20 met K-nokkenas verbruikt nog geen liter op 5000 km en is niet geheel olie-dicht met de originele vilten keerring.
Het is vast iets onbenulligs wat dit veroorzaakt.
Zo'n catch can is voor de racerij mss handig maar een normaal motorblok heeft dat niet nodig.

Nee, maar je kunt het wel (even) gebruiken om te kijken wat er gebeurt.

Klein petflesje (0,5 ltr), stukje ijzerdraad om t op te hangen, slang vanaf eitje erin en klaar ben je.
Ik heb ook een tijd zo rondgereden totdat er een revisieblok in de 145 kwam. Hoop prut en vocht bij mij.

Oke, dank voor deze tip..
Heeft het daarnaast ook nog zin om met een dichte vuldop te gaan rijden, of met de huidige open vuldop maar dan met een filtertje erop om de dampen beter af te voeren?

Vandaag het kleppendeksel eraf gehaald om te kijken of de kurkenpakking overal goed afdicht. Ook de slangen nogmaals los en weer bevestigd , het T-stuk is inmiddels verwijderd en de boel weer een beetje oliebrij gemaakt. Kijken of het iets uithaalt. Het geheel zit nu als volgt aangesloten (zie; foto's), zo hoort het volgens mij op een B20 aangesloten te zitten qua carterontluchting. Mocht de lekkage nog hetzelfde blijven overweeg ik een klein luchtfiltertje op de olievuldop te plaatsen om te kijken of de druk dan beter weg kan.
Verder heb ik de dop van het remvloeistof reservoir er af gehad en ben toen gaan remmen, de pedaaldruk werd direct steviger/hoger. Binnenkort maar eens een proefrit maken.
groet,
Pascal

Da's een raar iets: dat hij beter remt met de dop eraf! Trek de slang van de bekrachtiger er eens af en dop de aansluiting af op het inlaatspruitstuk. Wat doet hij dan?