lekkage, waar te zoeken?

Bedankt Johan!
Ik heb nog wat foto's gemaakt vd situatie rondom het T-stuk. De ene kant is gewoon afgedopt met een schroef.
Waar zou dan dat extra luchtfiltertje op moeten komen?
groet,
Pascal

Ik heb vandaag gekeken naar de nippel waar de slang vd carterontluchting (miv een afgedopt t-stukje) op zit, maar die nippel heeft geen restrictie van 2 mm (zie: foto's), het is meer een doorlaat van 6 tot 8 mm. Het gaat om de achterste vd twee nippels met de dikkere mantel
Hoe kan ik zorgen voor de juiste restrictie en dat de ontluchtingslang vanaf de vuldop daar ook nog op past?
groet,
Pascal

De beste optie is natuurlijk om de juiste nippel toe te passen.

Het losse filtertje kan je op het "eitje" plaatsen. Hoeft natuurlijk niet zo'n dure van KN te zijn; je hebt ze ook voor een paar euro bij de autoshop.

Het lek is boven!
Ik heb vandaag heiblok ,motorcompartiment en de gehele onderkant vd auto schoongemaakt/olievrij gepoetst. Daarna foto's gemaakt vd schone onderkant en daarna heb ik een stuk gereden en toen de auto weer op de brug bekeken om te kijken waar er olie zou lekken.
Het lijkt tussen het bellhouse vd bak en het blok weg te komen (zie; onderste 2 foto's), daarnaast ook iets olie achterop het aluminium kleppendeksel in het randje/gootje van het kleppendeksel (zie: foto). Nog even met een spiegeltje de achterkant vh blok/kleppendeksel bekeken maar de koppakking lijkt goed te zijn.
Dat wordt dus de bak eraf en de keerring+pakking vervangen. Ik mag dat eventueel samen met de monteur van mijn dorpsgarage doen in het garagebedrijf (hij heeft dat eerder gedaan, ik niet).
Nu de vraag: welke onderdelen moet ik bestellen om de lekkage te stoppen?
Die monteur dacht dat er een modificatie was waardoor de keerring en pakking ineen zaten?
Waar moet ik nog meer aan denken bij het vervangen vd keerring en is het verstandig meteen andere werkzaamheden in dat gebied te doen als de bak er toch achterweg is?
De eerste foto is na het schoonmaken voor de proefrit, de laatste twee tonen lekkage na een proefrit van 12 km.
Jullie input is welkom!
groet,
Pascal

Hans Latenstein schreef : De beste optie is natuurlijk om de juiste nippel toe te passen.

Het losse filtertje kan je op het "eitje" plaatsen. Hoeft natuurlijk niet zo'n dure van KN te zijn; je hebt ze ook voor een paar euro bij de autoshop.

@ Hans bedankt! : waar vind ik zo'n nippel met restrictie?
Hoe plaats je een los filtertje op het eitje, deze hoort toch aan het uiteinde van een slang. Of ben ik abuis?
Foto's werken graag verhelderend. Bestaan er foto's van deze constructie?
groet,
Pascal

Er kan inderdaad een moderne keerring in ipv de vilten versie. Maar dan dient er ook een ander "deksel" gebruikt te worden waar die keerring in komt.
Ik weet eigenlijk niet zeker of dat werkelijk een ander onderdeelnummer is of dat het een kwestie is van het bestaande deksel uitdraaien.

En als je toch bak en koppeling eraf hebt is het logisch om je koppeling te checken en indien nodig gelijk te vervangen.

Ik had ooit bij Chris Slager een filtertje gekocht dat een aansluiting bestaande uit een heel kort slangetje met slanngklem had. Dit paste perfect op het buisje van het eitje.

Misschien heb je hier wat aan.

Bovenstaande setup hoort op een B18.

Nippel:
allesvooruwvolvo.nl/nippel-carterontluchting.html

"beter duur dan niet te koop" zeggen ze dan...
Wellicht dat je m bij een andere leverancier of de vkv-webshop voordeliger kan vinden.

Dank je wel voor jullie reacties!
Ik sta in dubio: moet het filter op het eitje, of op de vuldop(slang)?

De slang vh eitje gaat nl. naar de carburateur onder het luchtfilter en de slang vd vuldop gaat naar het spruitstuk.
Het zijn twee verschillende slangen.
Waar hoort dat filtertje dan op aangesloten?
Sorry dat ik zo doorvraag, maar ik heb geen technische vooropleiding maar wil het wel graag leren (begrijpen).
Mijn dank is groot.
groet,
Pascal