Nieuwe 164 eigenaar

Als ik zonder weersranden rijd ben ik bang dat mijn ecu teveel stroom krijgt heb ik geen zin in.
Ik had het al aan joost gevraagd wat hij deed
Ik heb 2x een peak and hold driver board besteld dit is naar mijn mening(samen met de ontwerpers van de ecu) toch een van de betere oplossingen.
Ik heb ze hier besteld: www.jbperf.com/p&h_board/
Oh ja Johan, ik heb geen oude lpg ecu unit en dat word wel heel erg prielen/uitzoeken.

Ja dat kan natuurlijk ook! Ik heb geen megasquirt, dus kan daar moeilijk een P&H kit in gaan solderen. Had ze wel gezien op JBperformance. Bij mij wordt dat een volgende upgrade. Geld raakt redelijk op.

Zo de Peak & Hold driver boards zijn binnen, het was even proppen maar heb ze in het ecu kastje gekregen.
En hij loopt op lpg veeeel te rijk maar hij loopt erop, morgen maar eens proberen sequentieel aan te slingeren.

Ziet er indrukwekkend uit. Mooi om te bedenken dat dit alles dan in een 164 zit straks.

Nice, ziet er indrukwekkend uit.

Hoe ga je sequentieel draaien/

Joost was zo vriendelijk om mijn verdeler ook om te bouwen.
Even een foto van Joost gejat

en op deze foto kon je hem al zien zitten(verstopt :lol: )

Nice!!

Inmiddels loopt hij al een paar dagen sequentieel.
Starten van de motor gaat nu ook goed, ik heb een ander stationair "programmatje" gepakt nu regelt hij op vast punten dus bij 80 graden staat de klep zoveel % open ipv dat de ecu het zelf bepaalde.
Stationair toerental word ook steeds constanter.

Wat me wel opviel de ve tabel die de hoeveelheid brandstof bepaalt is na het sequentieel instellen 20-30% omlaag gegaan ben benieuwd wat dat met het verbruik gaat doen (en heb sequentieel nog redelijk natte vingerwerk afgesteld)

Nu nog wachten op de nieuwe lpg nozzle's had ze te ver opgeboort dus motor loopt wel op lpg maar enkel stationair, met een afr van 10,1 dus hij kan niet eens meten hoe rijk haha.

Heeft iemand de maten van de voorruit van een 240 en van een 164 en van een 164 met rubber.
Het liefst in het midden de breedte en in het midden de hoogte.
Ik krijg mijn sierlijsten er nog steeds niet goed op en heb het idee dat ik gewoon de verkeerde voorruit heb gekregen Dus wil het gaan bewijzen.

Beste Kevin, heb je al eens gekeken wat voor merk voorruit het is? En dan via het merk erachter zien te komen of dat er meer mensen zijn met hetzelfde probleem heeft Scandcar ook wat meer voedsel om richting leverancier te klagen.
Of is het orgineel Volvo?
Want er zijn nogal wat merken in de handel.

succes.

Johan Geers