Aantal vrij grote problemen

Wat Johan Geers zojuist zei over de loshangende slavecilinder heb ik reeds op 30 juni gezegd.Ik blijf dan ook bij mijn mening dat je het pedaal niet ingedrukt krijgt bij loshangende slavecilinder,wanneer de zuiger helemaal naar de achterkant van de auto zit en dus tegen de borging aan loopt .Beweegt het pedaal wel als je de ontluchtingsnippel open zet?Zo ja,dan zit er in de hoofdcilinder niet iets vast.Als dit goed is,dan de slave cilinder monteren en eersthet afstelgaffeltje er tussen zetten .Daarna afstellen en even ontluchten .Als het pedaal dan nog niet beweegt zit het in de koppeling of drukgroep of druklager.Zit het druklager wel goed om de koppelingshefboom.Dit kun je zien als je met een lampje in het gat kijkt van de koppelingshefboom.Succes toegewenst.Ik zou willen dat je bij mij in de buurt woonde,want dan was ik allang bij je langsgekomen.

En weer 1 probleem opgelost!

De koppeling werkt weer! Echter zal hij nog moeten worden afgesteld maar dat komt wel goed.

Nu alleen nog de lekkage in de transmissie, daarvoor moet hij denk ik maar gewoon op een brug worden gezet.

Goed bezig!
Wat was het nou?
Terugkoppeling hiervan wordt gewaardeerd.
Op die manier leren we allemaal en is je oude topic ook nuttig als iemand hetzelfde probleem heeft en er via de zoekfunctie bij terecht komt.

"Lars Rengersen" schreef:
Goed bezig!
Wat was het nou?
Terugkoppeling hiervan wordt gewaardeerd.
Op die manier leren we allemaal en is je oude topic ook nuttig als iemand hetzelfde probleem heeft en er via de zoekfunctie bij terecht komt.

Ik heb, met heel veel moeite, de slave cilinder teruggeplaatst en dus aangesloten op de gaffel.
Vervolgens met nog meer moeite de veer teruggeplaatst en toen was het goed!

Toen ik las hoe het kon worden opgelost had ik er geen goed beeld bij, nu ik het heb gemonteerd snap ik het wel!

Aha,dat dacht ik wel! Nog even een heel belangrijke waarschuwing.Je gaat nu met de keerring achter op de bak aan de gang.Wanneer je denkt ,laat ik ook maar even de pakking die tussen de bak en het huisje waarin het lager zit vervangen,dan moet je heel erg oppassen .Als je dat huis los maakt en naar achteren trekt ,loop je een grote kans dat je de hoofdas een klein stukje mee naar buiten trekt.Dan heb je een groot probleem,want dan komt het niet meer goed zonder dat je de hele bak uit elkaar haalt.
Een gewaarschuwd mens telt voor twee.Succes!

"Niek de Boer" schreef:
Aha,dat dacht ik wel! Nog even een heel belangrijke waarschuwing.Je gaat nu met de keerring achter op de bak aan de gang.Wanneer je denkt ,laat ik ook maar even de pakking die tussen de bak en het huisje waarin het lager zit vervangen,dan moet je heel erg oppassen .Als je dat huis los maakt en naar achteren trekt ,loop je een grote kans dat je de hoofdas een klein stukje mee naar buiten trekt.Dan heb je een groot probleem,want dan komt het niet meer goed zonder dat je de hele bak uit elkaar haalt.
Een gewaarschuwd mens telt voor twee.Succes!

Het lijkt erop dat hij lekt bij dat "bakje".
Hoe kan ik hier bij komen? En wat is er precies aan te doen?

Het bakje dat jij bedoelt,zit dat achter op de bak boven het huis waar de keerring in zit? Het zit vast met twee kruiskopbouten.Ook zit er een schuifje op om de draad voor de achteruitrijlichten op te doen.Dat bakje kun je er rustig afhalen.De pakking voor dat bakje is een geheel met de pakking voor het huis waar de keerring in zit.Ik zou om boven genoemde reden die pakking niet vervangen.Je kunt de kruiskopbouten proberen wat vaster aan te draaien.Als je het er af haalt kun je het monteren met siliconenpakkingsvloeistof.Even laten aandrogen en dan monteren.
Succes!

"Niek de Boer" schreef:
Het bakje dat jij bedoelt,zit dat achter op de bak boven het huis waar de keerring in zit? Het zit vast met twee kruiskopbouten.Ook zit er een schuifje op om de draad voor de achteruitrijlichten op te doen.Dat bakje kun je er rustig afhalen.De pakking voor dat bakje is een geheel met de pakking voor het huis waar de keerring in zit.Ik zou om boven genoemde reden die pakking niet vervangen.Je kunt de kruiskopbouten proberen wat vaster aan te draaien.Als je het er af haalt kun je het monteren met siliconenpakkingsvloeistof.Even laten aandrogen en dan monteren.
Succes!

Niek,

Voordat ik er weer onderkruip: Hoe krijg ik die schroeven los?
Kan dit vanaf bovenaf? Of moet ik heel erg moeilijk doen om ze los te krijgen via de onderkant?

Ik kon via de onderkant namelijk geen schroeven zien zitten. Maar ik zie ook niet echt hoe ik vanaf de bovenkant bij dat bakje kan komen.

Die zitten in de lengterichting van de versnellingsbak.

"Kevin de Leuw" schreef:
Die zitten in de lengterichting van de versnellingsbak.

En dat betekend?

Dat ik ze vanaf onder de auto los moet schroeven?
Of moet de bak er gewoon uit?