Aantal vrij grote problemen

Zoals al meerdere keren genoemd: haal de schakelpook er eens uit en probeer daar eerst een oplossing te zoeken.
Ander idee nadat de schakelpook verwijderd is: schroef het kleine aluminium bakje boven aan de achterkant van je versnellingsbak er eens af, waarschijnlijk steken er een of meerdere van de 3 schakelstangen uit, misschien kun je deze met iets aan de uitgaande flens te draaien in de neutraalstand drukken.
Met pech zijn de schakelstangen niet meer op de juiste plek door het proberen met de schakelpook in niet juist gemonteerde toestand (weet niet of dit bij een M40 kan gebeuren, het deksel is toch niet van de bak af geweest?), bij een VW bus heb ik dit eens meegemaakt door een defecte overbrenging tussen schakelpook en bak en moest de bak deels gedemonteerd worden.
succes, Rudi

"R Slijfer" schreef:
Wanneer ik de pook erin druk lijkt hij ook maar op 1 manier te passen, dus denk wel dat hij goed staat!

Zojuist heb ik even bij mijn eigen auto getest.
Als de bak in z'n vier staat, lukt het me ook om de pook er in z'n drie in te zetten.
Hij past dus op meerdere manieren.
Ik zou toch nog even een paar andere standen proberen.

"Lars Rengersen" schreef:

"R Slijfer" schreef:
Wanneer ik de pook erin druk lijkt hij ook maar op 1 manier te passen, dus denk wel dat hij goed staat!

Zojuist heb ik even bij mijn eigen auto getest.
Als de bak in z'n vier staat, lukt het me ook om de pook er in z'n drie in te zetten.
Hij past dus op meerdere manieren.
Ik zou toch nog even een paar andere standen proberen.

Volgens mij pa had hij hem in de 1ste versnelling gezet, als ik de pook monteer staat hij rechts boven(dus in zn 3).
Maar als je zegt dat hij op meerdere manieren past, ga ik dat ook nog maar weer eens proberen!

En dat klusje word je ook niet vies van, dus eenvoudig uit te sluiten!

Ik heb het al een keer gezegd,maar misschien is het niet opgemerkt! Weet je zeker dat de koppelingsplaat met de goede kant naar naar het vliegwiel is gemonteerd.Het staat er op :flywheel Side of schwungradseite en aan de andere kant getriebe seite .Wanneer de koppelingsplaat andersom zit kan de koppeling ook niet vrijkomen.als je niet kijkt bij het monteren heb je 50 procent kans dat het verkeerd zit .Dus als je de bak er onder uithaalt kijk dan of de koppelingsplaatgoed zit.Hoort het druklager wel bij de drukgroep ?ik woon niet in de buurt (Brabant) anders kwam ik wel even kijken.Ik heb toch niet zo veel te doen.Ik heb het niet goed begrepen ,maar heb je de hoofdkoppelingscilinder al eens open gehad?.Toen de werkcilinder los hing trapte je een keer goed in en daarna niet meer .Dat klopt ook,want dan zit de zuiger van de werkcilinder in de uiterste stand .Hij is dan niet teruggekomen en kan dan bij de tweede keer niet verder.Toch gok ik ook op de bak ,waar de pook verkeerd zit.Je hoeft de pook niet helemaal vast te schroeven als hij goed zit moet hij ook werken als de mof nog los is.

"Niek de Boer" schreef:
Ik heb het al een keer gezegd,maar misschien is het niet opgemerkt! Weet je zeker dat de koppelingsplaat met de goede kant naar naar het vliegwiel is gemonteerd.Het staat er op :flywheel Side of schwungradseite en aan de andere kant getriebe seite .Wanneer de koppelingsplaat andersom zit kan de koppeling ook niet vrijkomen.als je niet kijkt bij het monteren heb je 50 procent kans dat het verkeerd zit .Dus als je de bak er onder uithaalt kijk dan of de koppelingsplaatgoed zit.Hoort het druklager wel bij de drukgroep ?ik woon niet in de buurt (Brabant) anders kwam ik wel even kijken.Ik heb toch niet zo veel te doen.Ik heb het niet goed begrepen ,maar heb je de hoofdkoppelingscilinder al eens open gehad?.Toen de werkcilinder los hing trapte je een keer goed in en daarna niet meer .Dat klopt ook,want dan zit de zuiger van de werkcilinder in de uiterste stand .Hij is dan niet teruggekomen en kan dan bij de tweede keer niet verder.Toch gok ik ook op de bak ,waar de pook verkeerd zit.Je hoeft de pook niet helemaal vast te schroeven als hij goed zit moet hij ook werken als de mof nog los is.

Niek,

De koppeling zit als volgt:

links het vliegwiel, dan de platte zijde van de koppeling tegen het vliegwiel en vervolgens zit de zijde met het uitstekende midden richting de versnellingsbak.

Dit is goed toch?

Ja,dat zit dan goed.

Probleem 1 opgelost!
De auto staat weer in zijn vrij, mijn pa heeft gister nog een half uur lopen kloten en het is uiteindelijk gelukt!

Ook de snelheidsmeter zit weer vast, alleen leek het alsof hij toch ergens anders ook nog weg lekte..

De koppeling moet nog gedaan worden, maar hier heb ik nog niet naar gekeken.

En waar kwam het nu door? Wat heeft je vader gedaan?
Kunnen wij ook weer van leren.

"Lars Rengersen" schreef:
En waar kwam het nu door? Wat heeft je vader gedaan?
Kunnen wij ook weer van leren.

De pook gleed heel erg gemakkelijk in zijn 3, alleen hoorde hij in zijn 1 te staan.
Doordat de tandwielen (of de stangen) niet helemaal goed stonden ging hij veel lastiger in zijn 1.

Waarschijnlijk was hij er dus al half uitgetrokken waardoor de pook er niet goed in kon worden gedrukt.