Serieuzere e-supercharger in 6-cilinder voor groter koppel. Ideeën?

Wat me zorgen baart is dat nergens een toerental van de E-charger vermeld staat. En een vrachtwagen turbo aanslinger apparaat is nonsens. Met een toefje gas en 900 toeren blaast een vrachtwagen turbo al mee. Soms heeft een vrachtwagen zelfs een extra turbo na de grote turbo in het uitlaat traject zitten die energie genereert. Precies andersom dus. Zegt dat genoeg?
Edit: Iets anders: als je van plan bent om nog jaren met je auto te blijven rijden, zou ik me geen zorgen maken om de arbeid die nodig is om een turbo te plaatsen. Desnoods koop je voor een paar honderd euro een tijdelijke 940, 740 of voor mijn part een Fiat Panda. Neem een maand de tijd voor de ombouw - of besteed het uit aan iemand - en je kunt er weer jaren tegenaan met je T6.

Hé Michael,

Michael Oud schreef : ...als je van plan bent om nog jaren met je auto te blijven rijden, zou ik me geen zorgen maken om de arbeid die nodig is om een turbo te plaatsen...Neem een maand de tijd voor de ombouw - of besteed het uit aan iemand - en je kunt er weer jaren tegenaan met je T6...

Tja, dat klinkt dan ook wel weer als een goed plan. 'k Heb de 960 'pas' vijf jaar en 100.000km (staat nu op 395.000km), in de 940 hiervoor 300.000km lekker gereden, heb vaak genoeg gekeken naar iets anders, maar zo lekker als 'ie nu rijdt, wil ik 'm nog wel een tijdje houden. Met nog wat aanpassingen, die gedeeltelijk al klaar liggen...
Maar ik ben dan helaas ook wel weer zo eigenwijs dat ik, na enorm advies ingewonnen te hebben, m'n eigen plan trek en eerder tegen de richting in zwem dan met de meute mee. De supercharger-mythe bevestigen, ontkrachten? Mmmm, nog geen idee.
Overigens spoelt de Turbodyne tussen 10000 en 40000 RPM, blijkbaar afhankelijk van de vraag.En voor de stroomvraag: er zit een enorme trafo bij (van 25 x 28cm, oeps) die 12V omzet naar drie fasen en die drie apart naar de motor voert. Dat is de bos zwarte kabel in de foto boven.

zijn smering vandaan ?

Mvg, Rolf

Hallo Andre
Een beetje "gewone" turbo, draait 100.000 tot 150.000 RPM.
groetjes
Mathy

@Rolf: bij de Turbodyne zit een brushless motor die vanwege bouw geen smering en koeling nodig heeft.
@Mathy: dan kan dit toch niks zijn zou je zeggen? Positief bedoeld hoor!

De schoepen zullen een andere hoek / formaat hebben waardoor ze bij de lagere toeren al net zoveel lucht rondpompen als de Turbo op hoge toeren met gasdruk.
Een electrische motor heeft meer koppel, dus kan met een andere schoepvorm, lager toerental, dezelfde druk opgebouwd worden.
De Turbo op gasdruk draait ook hogere toeren om minder bellemering te vormen voor de uitgaande gassen.
Groeten,Gerben

Hier nog een stuk tekst dat ik vond. De TurboPac (TurboDyne) is ook gebruikt in 2000 in een studentenwedstrijd in Amerika om een Chevy Silverado (net iets meer motorinhoud denk ik zo) op ethanol te laten draaien. Zie hier voor een pdf-tekst daarover)
Electrically Driven SuperchargerA Turbopac 2500 electrically driven supercharger produced by Turbodyne Technologies, Inc. was implemented to further increase engine power.The Turbopac creates 3.5 psi of boost, which aides in the production of low-end torque while eliminating constant parasitic draw and “turbo lag” which is found in conventional superchargers. The Turbopac operates via 12 volts, which is converted to 12-volt, 3-phase current by the control unit. This 3 phase current is used to drive a permanent magnet brushless DC motor capable of turning at 10,000 RPM for idle operation and 40,000 RPM at full boost.
Ik draag maar zoveel mogelijk aan...

En hierbij een foto van de schoepvorm:
<img src="/sites/default/public_files/user2078/Turbodyne_doorsnee.jpg" alt="TurboDyne doorsnede" width="499" height="500" />
Ziet er niet heel ingewikkeld uit, maar ja, ik ben totaal turboblind za'k maar zeggen.

Ik heb wel oren/interesse naar die drie fasen omvormer.
Groeten,Gerben

André Swart schreef : 3.5 psi

Da's 0,2 bar. Da's heel erg weinig. Ik weet niet wat zo'n ding moet kosten...
Overigens dateert de meeste info die ík vind over dat ding, van rond de eeuwwisseling.