TUNING IN HET OOSTEN DEEL 2 :)update.

Samco spul ziet er mooi uit met nippels etc. Chris, mag ook wel voor dat geld natuurlijk. Wordt wel een dikke bak zo, ben benieuwd naar de loop als de regrinded er in zit. Houd ons op de hoogte man...Zoek zelf nu een 15G en en een 531 kop om te flowen.

He chris,
Hoe gaat het ondertussen met de regrind in de 940? Werkt alles naar behoren?
Btw,
Er is weer een leuk speeltje hier aangekomen:
<img src="/sites/default/public_files/user8751/IMG_1010.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user8751/IMG_1005.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user8751/IMG_1009.jpg" width="500" height="375" />
Gr. Fabian
 

Kijk het betere werk

De puntjes ff op de i gezet:))))))
Even aardig aan het sleutelen geweest met de nieuwe zweedse kamaxle....
Als je deze monteerd moet je wel wat sleutel ervaring hebben zeg ik er vast bij,voor mij dus geen probleem.....
Deze kam zoals de zweden zeggen is een regrind en er is dus 2mm vd basis circel afgeslepen.(folkracing)
Dit houd dus in bij montage dat er gecomposeerd moet woorden door middel van lashcaps.
Dit zijn capjes die je over de klepsteel heen plaatst.
Erg belangrijk is dat je meet of je klepsteel niet toevallig is ingekort....normaal dus 3.65mm min die 2 mm en je houd genoeg over.
Wel ff checken dus.......bij mij prima.
Ook kom je aan het kleppenstellen waarbij je normale klepstel tool niet meer past.
Dit omdat de beker met plaatje 2mm hoger komt:))
Maargoed.................................................TREKKEN ALS EEN lier.
Echt weer een flinke aanvulling en eindelijk een must bij mijn turbo,de vx3 is hier dus echt niet voor geschikt.
Door de grote turbine en de grote overlap is er een flinke drukpuls te voellen uit de Ferrita en klinkt ook lekker
De ramen trillen volgens mijjn vriendin hahaha
Hij trekt echt goed door en onderin ook goed bij de les.
Nu nog verder inleren van de ecu.........wordt vaak na 400 km nog beter bij de blabla chips die overigens binnenkort nog verder aangepast worden,vooral ontsteking valt door de grote turbine nog wel wat pk's te halen in alle rpm volgens Martijn.
Wordt vervolgt      ps turbodruk nu 1 bar. (misschien nog hoger in als ik max van vsi ga opzoeken)
 
Mvg Chris
<img src="/sites/default/public_files/user1787/lashcap.jpg" width="500" height="375" />

Nice!
tevreden over het koppel op lage toerentallen nu? zo te horen is het met de nieuwe nokkenas helemaal snel.
jw
ps: be nu bezig met het testen van een stroomverdeler-loze ontsteking (wasted spark) icm de EZK. Is ook weer wat verbetering mee te voelen, vooral op hoge toeren trekt ie beter.

Had het gelezen JW! Dat is natuurlijk helemaal mooi! Eindelijk van de verdeler af met LH.

Stiekem blijf ik dat nog wel volgen !

Mooie projecten mannen! Ik zag het losse ditchen van de verdeler al voorbij komen op TB ook ja. Heel toevallig afgelopen week nog even een korte discussie met jelmar over die verdeelkap gehad btw. Stom ding, vind ik het.

ja die verdelerkap is echt een constructie uit het stenen tijdperk. eens kijken of dit systeem goed gaat werken, rijden gaat goed, alleen starten niet echt, paar pogingen nodig. Zal wel opgelost worden door de gebroeders Buchka en co.

JW schreef : ja die verdelerkap is echt een constructie uit het stenen tijdperk. eens kijken of dit systeem goed gaat werken, rijden gaat goed, alleen starten niet echt, paar pogingen nodig. Zal wel opgelost worden door de gebroeders Buchka en co.

Daar heb ik dan ook serieuze interesse in JW, ik volg je op de voet. Blijf a.u.b. even posten hoe het verloopt met het e.e.a., ik weet dat je weinig tijd hebt maar dit zijn m.i. echt hele leuke/belangrijke ontwikkelingen.@Chris: je zet er wel haast achter nu zeg, gisteren had je hem nog niet eens binnen en nu zit ie er al weer op, moet jij niet gewoon werken zoals wij allemaal

Open je over wasted spark nog een topic hier als je wat verder bent JW? Ik probeer de boel te volgen op TB, maar sommige zaken gaan mij boven m'n pet.
Lijkt me wel een erg leuke aanvulling op LH!