Wat heb jij vandaag gedaan

Vandaag een 760 aan de vloot toegevoegd:

En ja: die kan jullie bekend voorkomen. De koppakkingset die hij nodig heeft kwam gisteren al met de post, maar montage moet nog even wachten totdat de 960 gesloopt en weg is: dan heb ik tijd en ruimte om deze klus te doen.

Van een 9 naar een 7 imho.
Om on topic te blijven even zeggen wat ik vandaag gedaan heb:
-gewerkt
-kleppen gesteld van de motor. Leuk bij een motor met 1 nok op de nokkenas die twee kleppen bedient met 1 tuimelaar en waarbij je de klepspeling op beide in of uitlaatkleppen gelijk wil hebben. Twee voelermaten tegelijk nodig. Andere koek dan een b230f

Het is geen roodlampje kapje met een gordel teken erop. Die heeft mijn 245 uit 82 wel. Knippert heel snel en zodra je het contact aan zet.

Het gaat dus om de asbak die in de midden console zit en dient voor de achter passagiers daar boven zit een wit kapje en als ik de armleuning open doe zit daar ook een wit kapje ze zitten recht tegenover elkaar. Haal ik de asbak eruit en klik daarna de asbakhouder eruit zie ik 2 stekkers en een zwart beugeltje waar een buis lampje in geklikt kan worden. Echter dan kan ik nog steeds de stekkers niet kwijt. Er moet dus nog een onderdeel bij waar lipjes op zitten voor de stekkers.

Ik heb wel een gordel verklikker voor de voorstoelen maar zit er in de gordels achter dan ook die mogelijkheid. Heb regelmatig de achterbank naar beneden maar heb geen bekabeling lopen naar de gordel klikpunten.

1 nok en 1 tuimelaar voor 2 kleppen? Lees ik je bericht goed, dan zorgt die tuimelaar via de nok voor het bedienen van 2 kleppen, maar dat lijt me erg onlogisch. Waarschijnlijker is 1 klep die direct door de nok wordt bediend, en 1 die via de tuimelaar wordt bediend (door diezelfde nok). Die constructie is me wel bekend: Triumph paste hem ook toe bij de viercilinder Dolomite Sprint. Niet echt complex.

Wat de goede move betreft: dat is dus niet het plan. Deze 760 is puur als hobby-auto bedoeld: het ligt niet in de bedoeling het gemiddelde van nog geen 4000 km per jaar omhoog te jagen. Als ik er dagelijks mee zou gaan rijden, was in twee jaar die stand verdubbeld.
Voor dagelijks verwacht ik op korte termijn een 960-II sedan te kopen.

Vandaag de 940 op 295.000km gezet. Bijna ingereden dus.

Opeens was, ruim 1 week geleden, mijn CC niet meer actief. Bij controle bleek het knietje aan het balgje een flinke scheur te hebben. Gelukkig had ik nog een T-stuk liggen die er nu tusen zit en hij werkt weer ! Tevens het plastic tuitje met zij-uitgang van de carterventilatie schoon gemaakt, deze zat aardig vol en het kleine uitloopje zat bijna, of mogelijk helemaal dicht. Bij weg rijden bleek ook een H4 uit de koplamp kapot. Haha wat kun je daar makkelijk bij ! Echt een giller, bij mijn Mercedes A uit 2001 was dat een drama.

Morgen een mooie rit naar het Isala ziekenhuis ( voor mijn werk, medische disposables and hardware) en dan naar een feestje in Ossendrecht. 's-avonds weer terug. Dat zijn de betere Volvo dagen.

Ja. 1 tuimelaar.
Y vormig.
Bovenzijde van de Y twee kleppen die bediend worden
Onderzijde van de Y de nok.
Niet complex, ook niet beweerd

ook nog 370000 km aangetikt vd week

twee in of uitlaatkleppen bedoelde ik. Stond er inderdaad niet bij.
Niet 1 in en uitlaatklep tegelijk zoals jij het uitlegde.
Plaatje triumph. Ik kende die variant niet. Geinig bedacht eigenlijk wel