Ferrita, probleem en meningen

........kan heel goed werken omdat je ook hiermee de frequentie beinvloed.
Tegendruk van het systeem, doorstroming (ssnelheid) van de gassen, veranderd en daardoor ook de frequentie.
Het zal alleen vermogen kosten en dus moet je dit als laatste redmiddel zien.

Groet,
Erik 

mensen, kijk eens hier:

<a href=" www.moroso.com/catalog/categorydisplay.asp?catcode=35054 "> www.moroso.com/catalog/categorydisplay.asp?catcode=35054

 dit zijn speciale dempers om de resonantie in een systeem te stoppen, google maar eens er naar, of nog beter, klik op de <a href=" www.pbase.com/stealthfti/modest ">links die ik gisteren al gepost heb maar kennelijk onzichtbaar zijn ( www.pbase.com/stealthfti/modest ">link geeft een toepassing aan van een dergelijke demper in een Ferritauitlaat, op ee, wait for it, Volvo!

Ik heb zelf geen dergelijke demper, maar wil er wel een kopen wanneer mijn 3" uitlaatsysteem (JT Superflow) ook een dergelijk geluid gaat maken. Ergens midden in het systeem, na de downpipe ofzo, dreun weg (tenminste, als ik die site mag geloven). Misschien is dit een oplossing zonder te grijpen naar een DB-killer of een andere restrictie. dempertje kost niet veel en is leverbaar in RVS.Er in zetten is niet zo moeilijk.
Misschien eens aan ET voorleggen dat er meer onder de zon is dan DB-killers. 

Ten eerste zoals een eerdere post al aangeeft zorgt een DB-Killer ervoor dat er een andere stroming komt in de uitlaat cq afremt. Door een andere stroming tragere wel te verstaan krijgt het gas minder kans om te resoneren op bepaalde frequenties dit in combinaties met een iets geremde flow zorgt voor een zachter uitlaat geluid.
Andere mogelijkheden is door te zorgen dat je hele constructie niet de kans krijgt te resoneren cq vibreren van het hele systeem want bij bepaalde frequenties cq stroming van de gassen zullen de motor vibraties en de resonantie van de uitlaat gassen elkaar versterken.
Zoals in een eerdere post is gezegd door de uitlaat strakker in de rubbers te hangen (Als ik me niet vergis zit er een aanzienlijke speling tussen de banden en een demper) kun je op die manier zorgen dat de beide frequenties meer van elkaar verschoven komen te liggen zodat het geluid verandert.
Wat betreft de moroso dempers ziet er goed uit en de techniek ziet er ook goed uit maar ik denk dat voor veel mensen de prijs een vervelend verhaal word want dat komt er nog eens boven op.
Wat dat aangaat is er bij ET ervaring met de DB-Killer. Inderdaad je verliest een beetje vermogen.
Ik heb al 1 persoon die voor de DB-Killer wil gaan.
Wat willen jullie, René Holzken wil eventueel ook als proefpersoon fungeren zodat jullie je erzelf van kan overtuigen.
Groeten,
A-J 
PS Als je wilt weten hoe het één en ander werkt zoals Moroso dempers of een DB-killer probeer eens te zoeken op Youtube

Wat voor systeem hebben we het over? Hoeveel dempers en wat voor soort?
(vraag het nu voor de tweede keer..) 

We hebben het over een 2.5 inch catback systeem van ferrita wat gemaakt is van rvs.

groet Chris 

mag het laaste stukje uitlaat wel verder uitsteken dan dat de bumper breed is ? (i.v.m. apk? )
&#160;
&#160;
&#160;

Het gaat om een 2,5" uitlaat systeem vanaf de cat. Dat omvat 2 absorptie dempers waar je dwars door heen kijkt:)
Groet, A-J

uitlaat mag wel iets uitsteken hoor voor de apk,
heb vanavond roger even laten luisteren  en die vond het ook heel beschaafd ..
&#160;

Is besteld, voor mij een op de turbo voor Chris op de FB.
Zelf verwacht ik nauwelijks vermogens terugname maar wel een andere geluidsfrequentie die het leven op de snelweg weer aangenaam maakt.
Met een beetje geluk las ik hem er voor Chris zaterdag in, hij zal zijn bevindingen vast wel delen met dit forum.
Mocht dit een succes zijn is mijn doel bereikt, een mooie RVS uitlaat die bijdraagd aan de hopelijk lange levensduur van mijn Volvo.
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;

Holzken schreef : Is besteld, voor mij een op de turbo voor Chris op de FB.
Zelf verwacht ik nauwelijks vermogens terugname maar wel een andere geluidsfrequentie die het leven op de snelweg weer aangenaam maakt.
Met een beetje geluk las ik hem er voor Chris zaterdag in, hij zal zijn bevindingen vast wel delen met dit forum.
Mocht dit een succes zijn is mijn doel bereikt, een mooie RVS uitlaat die bijdraagd aan de hopelijk lange levensduur van mijn Volvo.

Wanneer je gaat lassen heb je dan nog wel garantie op de uitlaat?
 Bedenk dat het materiaal AISI 304 is. Interkristallijne corrosie is niet denkbeeldig.  Nabij de las kan dan zomaar spontaan breuk ontstaan door deze corrosie. Ook heb je kans op grovere structuur, dat de kans op afknappen ook vergroot. De uitlaat van meer ophangpunten voorzien is dan weer een oplossing.