Ferrita, probleem en meningen

jdutman schreef : Ik had met mijn simons sportuitlaat hetzelfde probleem, er zit nu weer een originele onder

Absoluut niet! Er zit een duidelijk verschil in de Simons en de Ferrita. Afgelopen zaterdag stonden onze (michelangelo en ik) auto's draaiend naast elkaar en de mijne was eigenlijk niet hoorbaar. Je moest er met je oor naar toe om hem te horen.
Met andere woorden, de Ferrita maakte aanmerkelijk meer lawaai. Mooi geluid, daar niet van, maar erg aanwezig. Met de Simons ben ik alleen maar blij, ook tijdens lange ritten naar Friesland. Je hoort net iets meer, maar het is mooier en geeft de auto een iets robuuster karakter. 
Ik denk dat Jeroen dit ongetwijfeld kan bevestigen.
Ik sta trouwens volledig tot jullie beschikking als het om een eventueel vergelijkend warenonderzoek gaat voor toekomstige kopers van RVS!
Groet,
Rob K.<img src="/sites/default/public_files/user3099/DSC05851.jpg" width="500" height="375" />

R. Korteweg schreef : Absoluut niet! Er zit een duidelijk verschil in de Simons en de Ferrita. Afgelopen zaterdag stonden onze (michelangelo en ik) auto's draaiend naast elkaar en de mijne was eigenlijk niet hoorbaar. Je moest er met je oor naar toe om hem te horen. Met andere woorden, de Ferrita maakte aanmerkelijk meer lawaai. Mooi geluid, daar niet van, maar erg aanwezig. Met de Simons ben ik alleen maar blij, ook tijdens lange ritten naar Friesland. Je hoort net iets meer, maar het is mooier en geeft de auto een iets robuuster karakter.

Mooi zo, dank voor jouw update Rob, ik wilde je net een bericht sturen.Ik heb op de planning een Simons onder de auto te leggen, en werd al een beetje zenuwachtig.Gelukkig onterecht.
Met tussen de 100 en 140 ook geen last van gebrom?

Baseman schreef : Met tussen de 100 en 140 ook geen last van gebrom?

Zoals gezegd, ik hoor hem iets meer dan voordien, maar mijn vrouw en zoon (15) die achterin zit, hebben er nog nooit één opmerking over gemaakt, terwijl zij beiden zeer kritisch zijn !
Maar, kom een keer naar de Loods en we gaan rijden.
Gr
Rob

Ik ben blij te horen dat ik niet de enige ben die het geluid soms hinderlijk vind.... en ik hoop dat het inderdaad iets is wat op te lossen is, anders wordt het een (te) duur experimentje.
Ik kan me ook haast niet voorstellen dat dit de bedoeling is geweest, en met dit bedoel ik het geluid binnen in de auto. Ik vind een iets zwaarder geluid wel leuk en zelfs wel lekker, maar hoofdpijn moet je er toch niet van gaan krijgen? Of gaat dat over als je een petje opzet?
En wat Rob K. schreef kan ik volmondig beaamen, zijn Simons was onhoorbaar toen Skepp er met haar Ferritta naast stond, toch beide 2,5" sportuitlaten....
Ik houd dit draadje in de gaten.
&#160;
GG,
&#160;

Dit zijn berichten waar ik niet blij van wordt. Want om van een s90 een sjonnie bak te maken was wel het laatste wat ik voor ogen had. Een wat donkerder geluid geeft niets, kan zelfs erg mooi klinken, maar een hinderlijke brom zoals ik nu lees bij jullie reviews, dat is zwaar kl*te. Komt nog eens bij in mijn geval en dat van Marco, dat de hele zaak van geen kant past aan de achterzijde. Bocht over de achteras is niet goed en de eindpijp van de achterdemper is ook niet goed. Slordig werk van Ferrita. Ik heb zaterdag bij European Tuning op zich wel een goed gevoel gehad over de manier waarop de eigenaar de problemen benaderde. Hij heeft de insteek om de klant tevreden te stellen en daar hoop ik maar op. Tenzij het product wat hij verkocht heeft eenvoudigweg niet aan onze eisen kan voldoen. In dat geval voorzie ik best narigheden want ik ben niet het type dat zonder slag of stoot ruim 300 euri de sloot in laat glijden. Maar vooralsnog ga ik uit van de goede wil van ET en heb ik er vertrouwen in dat e.e.a. naar wens zal worden geregeld. Ook in het geval dat Ferrita niet kan leveren wat ze voorgespiegeld hebben. Dan verwacht ik toch mijn geld terug en gaat er weer een originele Volvo-uitlaat onder. En ik hoop dat de mensen die dit hebben georganiseerd en in eerste instantie de deal met ET hebben geregeld, ons ook hiermee terzijde blijven staan. En begrijp deze opmerking niet verkeerd, het is niet bedoeld als verwijt, integendeel, maar alleen onder het motto dat eendracht macht maakt.
Ik houd jullie op de hoogte.

Groeten, Jan.Lidnr.145

Ik heb met mijn Simons geen van deze soorten brom. zoals Rob reeds memoreerde
Derhalve ben ik dus nog steeds zeer content met mijn pijpje van Simons.
<img src="/sites/default/public_files/images/Kopie%20van%20uitlaat%20007.jpg" alt="20007" width="338" height="253" />
Pasvorm is echt perfect te noemen.
<img src="/sites/default/public_files/images/Kopie%20van%20uitlaat%20006a.jpg" alt="pijpje" width="339" height="165" />
Wel zou je nog in overweging kunnen nemen dat een TURBO een geluidsdempend effect heeft. dat zou uit kunnen maken voor wie er een heeft.
dus dispereert niet, zoals JP Coen al zei. 

JW schreef :

wp001 schreef : Verklaring van de brom.
De standaard Volvo uitlaat is toch dubbelwandig? De binnenmantel is van RVS en de buitenmantel van elektrolytisch verzinkt staal.

alleen de downpipe van de niet-turbo's hebben een groot deel dubbelwandig (temperatuur-isolatie is het doel lijkt me), verder heb ik nog geen enkele dubbelwandige buis gezien op een volvo uitlaat, turbo of niet. Ik kan mij zelf niet voorstellen dat het hieroor komt.
een <a href=" www.pbase.com/stealthfti/image/37580758 " onclick="window.open('/','','');return false;">3e demper er bij in het midden, die niet met absorbtie werkt maar met (kleine) schotten. Zie www.pbase.com/stealthfti/modest&page=all " onclick="window.open('','','');return false;">hier ervaring van iemand met grotere uitlaten, de brom en zijn oplossing. 

Beide dempers van de originele Volvo uitlaten zijn zoals geschreven dubbel uitgevoerd. Binnenmantel RVS en buitenmantel electrolytisch verzinkt staal. De staalsoort op zijn buurt is weer extra met AL gelegeerd. Dat komt allemaal de levensduur ten goede. Bovendien die dubbele laag dempt natuurlijk wel. De pijpen zijn natuurlijk niet dubbelwandig want die fungeren met hun kleine diameter lang niet zo als klankkast, zoals de grotere dempers dat doen.

Hallo Volvisti
Ik hoop, net als Jan, dat ET ons kan helpen. Want dit kan niet de bedoeling zijn. Ik heb overigens "iets" meer uitgegeven dan Jan, maar ik heb er ook een downpipe met racekat bij besteld.
Eerst gaat er tot twee keer iets mis met de verzending, dan blijkt de zaak op de 90's niet te passen en nu het herrie verhaal.
En dat terwijl we samen toch voor ik schat ruim een paar duizend euro aan spullen bij ET cq. Ferrita besteld hebben.
groetjes
Mathy
PS ik heb net even met de rekenmachine erbij wat (geschatte) bedragen bij elkaar opgeteld. Het bedrag waar ik op uit kom, ligt even boven de 10.000 euro.

ik snap de problemen niet , ik heb ook de ferrita eronder gezet , maar geen lawaai of zo , gewoon een net geluid. Geen brommen oid , met een recht uiteinde aan de orginele buis had ik meer herrie. Goed monteren scheelt wel . op een brug wel te verstaan..
T is dan wel een turbo 230 FK

wp001 schreef : Beide dempers van de originele Volvo uitlaten zijn zoals geschreven dubbel uitgevoerd. Binnenmantel RVS en buitenmantel electrolytisch verzinkt staal. De staalsoort op zijn buurt is weer extra met AL gelegeerd. Dat komt allemaal de levensduur ten goede. Bovendien die dubbele laag dempt natuurlijk wel. De pijpen zijn natuurlijk niet dubbelwandig want die fungeren met hun kleine diameter lang niet zo als klankkast, zoals de grotere dempers dat doen.

ah kijk, dan heb ik het verkeerd begrepen. dempers zijn inderdaad dubbel, en hebben schotten er in (de originele). Ik dacht bij uitlaat aan de buis zelf, niet de demper.