LH2.4 upgrade naar 984

Een EGR systeem is een uitruil van voor- en nadelen.
Het voordeel is een lagere NOx uitstoot door een lagere verbrandingstemperatuur, maar het nadeel is een iets minder efficiënte verbranding met hoger verbruik en hogere uitstoot van HC en CO. De katalysator zou de CO en HC dan weer voor zijn rekening moeten nemen, dus per saldo heeft de fabrikant zo de NOx uitstoot verlaagd ten koste van een wat hoger brandstofverbruik. Dat de gasklep met EGR in deellast wat verder open moet staan is dan wel weer gunstig voor het rendement.
Bij dieselmotoren zag je dat de steeds strenger wordende NOx eisen eerst met EGR werd opgelost (en lager rendement), terwijl nu er toch nabehandeld moet worden met AdBlue systemen de EGR systemen weer kunnen vervallen.

Zullen we een nieuw topic starten met egr en bovenstaande daarin laten plakken?
Voor anderen die iets opzoeken over ecu's zoeken niet naar egr

Geheel met Wessdan eens.
Of is dit een hels karwei voor de Moderatoren?

Dan mag uiteraard deze reactie gelijk weggelaten worden, want voegt dan niets meer toe....

IK heb even gekeken of ik het topic eenvoudig kon kopieren en dan delen verwijderen, maar dat is niet zo. Misschien beter als iemand zich geroepen voelt een informatiepagina te maken of een samenvatting in een nieuw topic te maken.

Voor iemand anders het zegt: Vroeger was vast alles beter, maar gevaarlijker

Hallo Jerry

We hadden een module waardoor je heel gemakkelijk een deel van een draadje kon verplaatsen. Iets verkeerd doen was praktisch onmogelijk.

Mathy