LH2.4 upgrade naar 984

Ik heb op zn zuinigst op LPG 1 op 9,7 gereden (lange afstand en niet boven 110 kmh, misschien uitschieter keer naar 115.

Vriend van me rijd ook heel rustig met zn 944 fk 1996 en op benzine haalt hij 1 op 13 (benzine)

Het Total tankstation in Leusden waar ik vaak kom, heeft een behoorlijk afschot in de vloer richting afvoerputje. Ik sta meestal links van de pomp, dus staat de auto schuin naar rechts bij het tanken. Daardoor gaat er zomaar drie of vier liter LPG minder in de tank. Nooit geprobeerd, maar aan de rechterkant van de pomp gaat er waarschijnlijk meer in.

Ik reed voor mijn werk van Emmeloord naar Joure toe en wist het altijd zo in te plannen dat ik kon tanken bij de BP in Joure (scheelde 5 cent per liter met de BP in emmeloord)
de vorige eigenaar van mijn 940 heeft veel tijd en energie gestoken in het zuiniger maken van de 940 en dat is hem gelukt.
Wellicht als ik weer de juiste ECU monteer dat hij meer gaat verbruiken maar dat zou inhouden dat er een andere chip in de "oude" zat.

Auto is van 95 en ook modeljaar 95.
Maar dat gepraat over het verbruik weet ik wel maar een degelijk antwoord op mijn vraag heb ik nog niet.

Dan zet je de chip uit de oude over in de nieuwe

Heb ik in Amsterdam liggen. Ook een Viking eco chip. Waarschijnlijk ga ik de 13e naar Nordicar. Ik kan ze dan meenemen.

In mijn 1995 FK automaat zit een 954. Ik heb een 984 liggen maar daar start hij niet op. Benzinepomp zoemt lekker maar starten doet hij niet. Tóch blijft het interessant om te kijken of ik dit wél lopend krijg, het liefste ook no zo dat dat mijn egr signaal weg is zodat ik de egr er uit kan slopen. Het is voor mij een beetje abacadbra, zal de 984 volgende eens meenemen naar de sleuteldag bij nordicar. Mogelijk zijn er mensen die me hiermee op weg kunnen helpen. Airco zit er niet in bij mij...

Als de 984 een immobilizer heeft (bijna zeker) dan gaat dat niet werken in een 1995 FK met oorspronkelijk een 954 (andersom overigens wel).

Immobilizer controle indicatie zit op de chip.
Andere chip geeft bypass.

De egr controle wordt door de ezk uitgevoerd.
Ik zal de weerstand van de egr-tempsensor eens meten bij warme motor.
Een vaste weerstand zou deze controle kunnen omzeilen.

Ik heb nooit begrepen waarom veel mensen zo ontzettend anti-EGR zijn.
Buiten dat het je uitstoot verlaagd, zijn er nog een aantal positieve bijkomstigheden aan de EGR.

Overigens meen ik wel eens gehoord te hebben dat de betere chip-bakkers desgewenst de EGR aansturing weg kunnen laten, waardoor je deze zonder al te veel problemen weg kunt halen.

De EGR die op onze auto's zitten zijn al achterhaald, zeker als je nog een oude CAT hebt die al bijna dicht zit maak je het met je EGR alleen maar erger qua uitstoot.
Mijn oude TDIC daar zat ook EGR op kwam niet door de APK heen vanwege de uitstoot, toen gelijk de EGR afgesloten (simpel weg de vacuüm slang er af halen zodat de klep niet meer bedient werd) en toen kwam hij met vlag en wimpel door de APK heen dus ja ik schakel ze liever zsm allemaal uit.