Bij warme motor rijden bijna onmogelijk (OPGELOST!)

Hoi Willem,
Jij schrijft:
<blockquote>
Motorwissel: Ik wil je inbreng niet uitsluiten. Maar ik blijf toch van mening dat het iets elektronisch is. Want verder rijdt de motor erg goed; die is nog lang niet versleten, lijkt me. Maar misschien is het een optie, al zou het een laatste draconische maatregel zijn. Dan zou alle elektronica ook mee vervangen moeten worden.
</blockquote>
De problemen, voor zover ik alles goed heb doorgelezen, lijken ook eerder elektronisch/'sensorich' dan motorisch. Misschien dan nog net voordat je het totaal opgeeft 'alleen' de hele kabelboom vervangen? Maar ja, dan ook liefst alle aanhangende sensoren...
Nou ja, wat ik wil zeggen: als je van de koets houdt, kun je altijd als laatste groffe stap een motorwissel doen als je zo verknocht bent. Maar natuurlijk liefst alleen eerst die ene defect gaande sensor of kabel.

Een (half) verstopte leiding kan anders leuke verschijnselen geven...
Maar waarom niet gewoon proberen? Buiten dat de tip gratis is, het uitproberen is ook gratis. En hoogstens voor niks.

Je bedoelt: compressielucht op de leidingen zetten?

Bij een k-jet, die je niet hebt, kan valse lucht ook dit soort problemen geven. Dat kan via bv via de injectors, of pakking inlaattraject, etc maar ook de dempdrukregelaar. Bij koude motor heeft de motor meer benzine nodig dan bij warme. Bij valse lucht loopt een warme motor bij een k-jet niet lekker bij dezelfde hoeveelheid brandstof als bij koud.

Succes.

Wat ik mis in dit draadje, is of je het storingsregister al hebt uitgelezen. Een B230F heeft volgens mij altijd het bekende knippercode-kastje op de veerpoot, dus dat kan je zonder extra gereedschap uitlezen. Welke codes heb je als je 'm normaal rijdend hebt, en welke codes heb je als je 'm laat afslaan zoals in de openingspost beschreven? (Niet het contact uitzetten!)
Als het iets electronisch is, is het vrijwel onmogelijk dat je een 1-1-1 (alles in orde) code hebt.

volvo700vereniging.nl/algemeen-techniek/stationair-draaien#new

Dank je wel , Jerry. Bovenstaande link bleek een smerig gasklephuis de boosdoener. Mijn gasklephuis had ik al gecontroleerd en is brandschoon en werkt naar behoren.

Misschien een lekkende inlaatspruitstuk pakking of dat de rubbertjes van de injectoren valse lucht doorlaten?

Eens met remmenreiniger langs de injectoren en de inlaat aan de kop spuiten.

Groeten,
Gerben

Gerben,

Allemaal al gedaan.

Maar heb je nu al eens gekeken welke storingscodes je hebt?
Meten=weten, en dit draadje staat vol met gissingen zonder ook maar 1 gegeven van het beste meetapparaat wat je auto heeft: de ECU.