Iemand ervaring met Leo uit Sittard?

citaat "Uit eerdere berichten begrijp ik dat de 740 geen dwarsbalk heeft ter hoogte van de B-stijl. Uit het oogpunt van veiligheid zou het dan ook totaal onverantwoord zijn om in een 740 te rijden.
Door de inbouw van een vouwdak zou de veiligheid v.w.b. zijdelingse impact op het niveau van een 740 komen. Is dat acceptabel?".

Ik ben vreselijk onverantwoord bezig ( want rijd een 740) Maar ja dan denk ik maar aan die 940 die het aflegt tegen een Modus, Daarvoor hoef ik dus niet een 940 te nemen. Kan ik net zo goed doorrijden in mijn oer-baksteen,
Zo zie ik het dan maar.

Hallo Volvisti

<img alt="" src=" www1.garaget.org/gallery/images/133/1321...94db1757598dee3f.jpg " style="width: 640px; height: 480px;" />

Zegt meer dan genoeg, lijkt me.

groetjes

Mathy

Eigenlijk niet zo. Want waar kijken we naar ?
een 740 dak ? een 940 dak ?

Dak van een 740

www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=2...pid=3766671#p3766671

Het is lastig discussiëren wanneer het gaat over ratio vs. gevoel en wanneer niet alle feiten voorhanden zijn.

Het feit dat er al discussie is geeft voor mij in ieder geval aan dat mensen bezorgd zijn om mijn veiligheid en dat waardeer ik. Ik ben me er in ieder geval zeer wel van bewust dat het verzwakken van de koets in welke vorm dan ook onverstandig is en de veiligheid, die ten opzichte van modernere auto's toch al niet overhoudt, niet ten goede komt.

Zo'n 740 dak.
Niet zo'n lelijke balk in het zicht

Valt wel mee Martijn , Zolang je kan beredenen waar het gevoel op gebaseerd is.
Zou je als je een 740 zou hebben wel de zaag erin zetten ? Zo ja.
Dan zou ik het niet doen als je een 940 hebt.
Feit is dat die balk erin zit en feit is dat Volvo niet op gevoel besloten heeft die balk te plaatsen.

Balk, balk?? Laten we niet overdrijven, heren. Geperforeerde strip is meer op zijn plaats, dunkt me. De strip zal - door zijn (hooguit) verbindende functie - ongetwijfeld meer rigiditeit geven aan de dakconstructie. En om te voorkomen dat, wanneer er (in Zweden) een pak sneeuw van dertig centimeter dik op ligt, de handel doorzakt tot op de hoofdsteunen van de voorstoelen Volvo heeft ’m per slot niet helemaal voor niets tussen de twee dakbogen geplaatst. Maar of, bijvoorbeeld bij een eventuele koprol, dat stripje veel narigheid kan voorkomen, betwijfel ik sterk. In dat onverhoopte geval zit ik liever in een Saab...

Adriaan

In geval van een koprol zit ik liever in een S80 (zonder schuifdak) of thuis.

Ik denk niet dat wij er achter gaan komen hoe cruciaal de dwarsbalk ter plaatse van de B-stijl is voor de stevigheid van de koets. Blijkbaar had de 740 (de late modellen na introductie van SIPS in 1991?) ook al een dwarsbalk ter plaatse van de B-stijl. Van wat ik heb gezien is deze balk bij de 940 weer een stuk steviger uitgevoerd.

Opmerkelijk vind ik het dat Webasto nog steeds dit soort vouwdaken levert voor after market inbouw. Ik weet niet of er restricties zijn aan het type auto waarin deze worden ingebouwd. Op internet zag ik foto's van moderne auto's met zo'n vouwdak. Auto's waarvan ik ervan overtuigd ben dat ze af-fabriek ook geleverd zijn met een verstevigingsbalk tussen de B-stijlen en onder de dakplaat.

Net zoals Inalfa levert ook Webasto daksystemen aan autofabrikanten (o.a. Mercedes Benz). Ik kan me daarom niet voorstellen dat Webasto het zich kan veroorloven om in haar after market activiteiten aan te rommelen en het niet zo nauw te nemen met veiligheid.
Is er iemand op het forum actief die contacten heeft met een gerenommeerde inbouwer van Webasto daken? Dan kunnen we daar de vraag stellen hoe zij omgaan met de inbouw van een vouwdak in een auto met een verstevigde dakconstructie.

Jazeker, Een balk, Die zit toch juist in een 940 ?

"Dan zou ik het niet doen als je een 940 hebt. Feit is dat die balk erin zit en feit is dat Volvo niet op gevoel besloten heeft die balk te plaatsen"

"die balk" heeft betrekking op "940" in de zin eraan voorafgaand en niet op wat je op de foto ziet want dat is een 740,