Volvo 960 S90 V90 Bladveer ==> Interessepeiling fabricage

Hallo Willem

Stel dat Daimler-Benz de boedel van Saab had opgekocht, dan zou Daimler-Benz de juridische opvolger van Saab kunnen zijn geworden. Ik ken de wet helaas niet zo goed.

In bijvoorbeeld Duitsland heb je voor ieder merk en type velg een goedkeuring voor jouw type auto nodig. Dus waarschijnlijk ook voor een bladveer die net zo essentieel is. Ik ben geregeld ook op een Duits forum onderweg. Ook daar zitten ze te wachten op bladveren. In België kom je volgens mij niet zo veel x90's tegen en in Frankrijk ook niet heel veel. Naar mijn bescheiden mening kun je dus niet om de Duitse x90-rijders heen.

groetjes

Mathy

Hallo Volvisti

Wie de juridische opvolger van Allevard Ressorts Composites is en of die er is, weet ik niet. En ook niet wie de mallen momenteel heeft en in welke staat ze verkeren. Maar dat zal allicht deel zijn van de zoektocht. Mijn Frans is helaas niet echt geweldig, dus dat laat ik graag over aan anderen.

groetjes

Mathy

Niet helemaaal juist, Mathy. Degene die de merkrechten of de patenten opgekocht heeft kan als juridisch opvolger gezien worden. Als dat niet is gebeurd, en alleen de inboedel maar geveild is en alle kanten op gegaan is, dan is er misschien geen juridisch opvolger.

www.sogefigroup.com/en/contacts/contacts.html#suspension

United Springs BV
Petroleumhavenstraat, 14
7553 GS Hengelo
Tel: +31 74 2 555 444

Allevard Rejna Autosuspensions est aujourd'hui l'un des plus grands producteurs de barres stabilisatrices, de barres de torsion, de ressorts à lames et de ressorts hélicoïdaux pour la suspension des véhicules. Avec un important Centre de Recherches et de Développement à Douai, en France, ainsi que 15 sites de production et de distribution implantés stratégiquement en Europe, en Asie, en Amérique du Nord et du Sud, la marque Allevard Rejna garantit la livraison de produits de haute technologie à tous les constructeurs automobiles.

Hallo Volvisti

Voor degene wiens Frans (net als dat van mij) slechter is dan dat van Google Translate, zet ik hier de vertaling (door Google Translate) maar even neer:

Allevard Rejna Autosuspensions is nu een van de grootste producenten van stabilisatorstangen, torsiestaven, bladveren en schroefveren voor de opschorting van de voertuigen. Met een belangrijk centrum voor onderzoek en ontwikkeling in Douai, Frankrijk, en 15 productie- en distributiefaciliteiten strategisch gelegen in Europa, Azië, Noord- en Zuid-Amerika, het merk Allevard Rejna garandeert levering van producten geavanceerde technologie om alle automakers.

Dat scheelt een hoop bezoekjes aan Google Translate.

groetjes

Mathy

Ik ben inmiddels voorzien van een nieuwe sedan bladveer maar ik ben wel benieuwd of ze toch nog ergens beschikbaar komen. De mallen zullen denk ik niet weg zijn want volgens de info die ik heb gekregen moeten het echt gigantische mallen zijn omdat het drukniveau enorm moet zijn geweest om deze bladveren te maken dus ze zullen vooral ook heel zwaar zijn.

Ik blijf dit draadje nog wel even volgen... als ze toch nog beschikbaar komen voor een leuk bedrag wil ik er misschien toch nog wel 1 hebben.

Met vriendelijke groeten,

Roderick Plevier.

Ik heb zaterdag met Henk Huisman gesproken. Slecht nieuws: de mallen zijn bij het faillissement voor oud ijzer verkocht en bestaan dus niet meer. De enige kans om nieuwe aanmaak te regelen lijkt dus een bedrijf dat daar een oplossing voor kan bieden.

Daarnaast is Nordicar bezig met een coil-over set die de nivomats vervangt en zo de bladveer helpt. benieuwd naar de voortgang ervan: zaterdag was er een demo-960 aanwezig (eigendom van Nordicar) maar het project was nog niet helemaal perfect. Er moesten minstens nog montagebussen pas gemaakt worden.

Dat zou wel erg jammer zijn. Oud ijzer boeren kijken meestal nergens naar dus dan zullen ze wel omgesmolten zijn. Om deze mallen te laten maken is denk ik niet haalbaar ivm de kosten.

Hoop dat de Coil Over set het comfort niet beïnvloed. De auto word al snel te stug vind ik. Als je bijvoorbeeld Nivomats of gewone schokdempers eronder zet merk je echt het verschil. Ik ben benieuwd!

Met vriendelijke groeten,

Roderick Plevier.

In het verleden ben ik hier ook mee bezig geweest en wel met een bedrijf dat onder andere ambulances en politieauto's voorziet van juiste configuratie voor het werk.

Zij hadden zelf een veer gedraaid om een bekende goede schokbreker (merk en type even kwijt) en die qua diameter past op de plek van een Nivomat. However, de V90 stond meteen op de grond en we hebben het project afgeblazen (Nivomat tilt stiekem in stilstand toch best zelf nog wat op naast de bladveer). Inderdaad moest de montagebus aangepast worden (lassen!) maar met een proefopstelling (zonder lassen maar niet mee te rijden) bleek dat de Nivomats stiekem toch zo'n 100kg p/s dragen, ook in stilstand, en dat een dikkere veer om de schokbreker heen de enige oplossing is. Ik heb het daar toen bij gelaten, ook omdat Nordicar (toch) een dikke bladveer kon regelen en monteren en ook omdat anders de onderzoekskosten te hoog zouden worden. De ondernemer in kwestie baalde overigens wel van het mislukken.

Mogelijk voor de toekomst wel interessant maar dan wel in grotere oplagen anders zal het voor hen niet rendabel zijn. Ook moet je de originaliteit van de auto opgeven doordat de diameter van de schroefdraad anders is en er dus gelast moet worden aan je auto.

Gisteravond was de wekelijkse bijeenkomst in Emmeloord bij Jan Crombeen en Henk Huisman. Jan heeft onlangs een 960 2,5 handbak station gekocht (ofwel een sloper, ofwel een lichte opknapper als iemand een projectje zoekt). En die stond keurig op hoogte, wat mijn nieuwsgierigheid opwekte: andere bladveer, andere dempers of nog iets afwijkends?
En er bleek inderdaad iets afwijkends onder te zitten: deze auto heeft TWEE bladveren eronder zitten, op elkaar gestapeld in de normale montagepositie. Volgende week zetten we 'm op assteunen en kruip ik er met een camera onder.
Ook wil ik nog een stukje ermee rijden om het comfort te kunnen beoordelen, maar als we geen groene platen kunnen regelen zal dat beperkt blijven tot een rondje op het erf. De 960 is namelijk niet verzekerd.

Als het redelijk rijdt, is dit wel een extra mogelijkheid om een auto in leven te houden, naast het monteren van een sedan-bladveer: twee versleten dunne estate-veren stapelen!