Inventarisatie bladveermontage bij Nordicar

Wie ervaring op wil doen met een dikkere veer mag gerust in mijn auto een proefrit maken. Dan weet je het verschil.
 
Ik vind het wel prettig rijden

Bert N schreef : Wie ervaring op wil doen met een dikkere veer mag gerust in mijn auto een proefrit maken. Dan weet je het verschil.

Ik vind het wel prettig rijden

ja, maar jij hebt toch geen Nivomats? Die dingen veren van zichzelf toch wel iets meer dan gewone schokbrekers. Tof dat je het aanbiedt.

mbroeren schreef : Wat is het verschil tussen die twee gewone dempers Bart, weet jij dat? 

Van de 272220 kan ik vinden dat het een Sachs demper is, van de 273135 heb ik alleen ergens een prijs gevonden. Was iets goedkoper (15 € of $, even vergeten) dan de 272220, maar geen enkele technische verklaring bij die verschillen. Op zich voel ik wel bveel voor deze oplossing: de dempers zijn veel goedkoper dan de nivomatten. Je komt prijzen tot $65 per stuk tegen, terwijl je voor nivomatten toch €300 per stuk mag neertellen.
Ik heb ooit bij mijn 945 de nivomatten met zwakkere veren door normale dempers met sterkere veren vervangen. Een wereld van verschil, reed veel beter. Maar bij die auto waren de nivomatten dan ook aan het einde. Nu werken mijn nivomatten nog goed, maar ik voel er veel voor om de dikke bladveer eronder te zetten en de nivomatten te vervangen voor normale dempers.
Maandag de dealer maar even bellen voor nadere info. Maar ik weet dat ze nooit serieus aan de multilink met bladveer hebben gesleuteld.

De namen zeggen het al. Af fabriek was mijn S90 uitgerust met de zware veer en gewone schokdempers. Toen ik mijn LPG installatie liet inbouwen met een 100 liter tank, stond de auto nog steeds recht, maar bij het nemen van verkeersdrempels konden de gewone schokdempers dit niet aan en sloeg de auto regelmatig tegen de veerbegrenzer aan. Geen fijn gevoel kan ik zeggen. Montage van 2 nivomat's en een zwaardere stabilisatorstang maakten dat dit probleem verleden tijd was. En het rijden is nog steeds erg comfortabel in mijn beleving. Ik heb in deze samenstelling nu inmiddels 75000 km gereden naar volle tevredenheid.
Martijn komt binnenkort eens even proefrijden bij mij om het zelf te ervaren.

Groeten, Jan.

mbroeren schreef : ja, maar jij hebt toch geen Nivomats? Die dingen veren van zichzelf toch wel iets meer dan gewone schokbrekers. 

Nee ze veren volgens mij niet stugger dan gewone schokbrekers.
Als de auto te laag staat naar de nivomat's zin dan helpt hij de veer wat met wat opwaartse druk tot hij op hoogte staat en om dat punt heen breekt hij gewoon schok.
Staat de auto hoger dan de nivomat wenst, met een dikke veer, breekt hij alleen maar schok en hoeft het oppompgedeelte helemaal niet in actie te komen.
Pas als je ASKO's of Miele's gaat vervoeren met een dikke veer en nivomat's gaat het pompgedeelte meedoen. 

mbroeren schreef :

Bert N schreef : Wie ervaring op wil doen met een dikkere veer mag gerust in mijn auto een proefrit maken. Dan weet je het verschil.

 
Ik vind het wel prettig rijden

ja, maar jij hebt toch geen Nivomats? Die dingen veren van zichzelf toch wel iets meer dan gewone schokbrekers. Tof dat je het aanbiedt.

Maar daarom mag je wel even in rijden om het verschil te voelen.


Groetnis Bert NieuwenhuisLidnummer 911
V90 1998 3,0 ltr 150kW + Fiat Panda 1,2 edizione cool

Bert, dank. Eerst ga ik bij Jan langs binnenkort en mogelijk daarna een verzoek aan jou. Tof dat dat kan.

Ik heb aandachtig de topics over het verlagen van een 960 gelezen. Onze 960 is 2 jaar geleden verlaagd. Toen heb ik ook een hoop uitzoek werk verricht. Mij werd toen wel verteld dat de bladveer 3529932 (behorende bij verlagings-set 1394858 <-> 9192763) niet meer te leveren was.
Nu vind ik deze veer toevallig hier:
<a href="#mce_temp_url#"> eshop.original-teile.de/index.php?force_...;searchparam=3529932

<img src="/sites/default/public_files/user2902/Schermafbeelding_2010-02-27_om_09_02_25_0.png" width="500" height="226" /> 

Volgens mij heb je dan in combinatie met 2 schokbrekers 9192765 je 960 achter verlaagd. Dan nog wel een gek vinden die hem durft te wisselen maar volgens mij gaat dat wel lukken als ik deze topic zie...
 Doe er jullie voordeel mee,
groet Thijs 

mbroeren schreef : Bert, dank. Eerst ga ik bij Jan langs binnenkort en mogelijk daarna een verzoek aan jou. Tof dat dat kan.

Gister bij Jan langs geweest en we hebben, na een lekker bakkie aan de haven, in elkaars auto gereden om te zien wat het verschil is. Mijn bevindingen (en ik dacht die van Jan ook) zijn de volgende:
Er zijn merkbare verschillen.
Er is geen noemenswaardige toename van 'stugheid' tijdens het rijden, maar het is wel merkbaar dat de boel wat steviger in elkaar zit achter bij Jan. Ik bedoel daar mee te zeggen dat het wel iets strakker veert, maar ik niet de ervaring heb van minder comfort.
Verder viel ons op dat de auto van Jan wat minder helt in de bocht. Het is duidelijk merkbaar dat mijn auto wat meer de bocht door geduwd moet worden dan die van Jan (mijn auto heeft een beetje een Peugeot 205 - weeïger - gevoel vergeleken met die van Jan).
Op klinkers merkten we eigenlijk weinig verschil.
Na het verlaten van vluchtheuvels is merkbaar dat de auto van Jan wat minder inzakt, zonder dat ik het idee heb dat dit ten laste gaat van het comfort. 
Tot slot moet ik melden dat onze Nivomats evenveel km's hebben doorstaan, mijn gastank helemaal leeg was en dat de schokbrekers vóór van Jan een stuk nieuwer zijn, dus dat de verschillen in werkelijkheid mogelijk nog kleiner zijn dan beschreven.

Al met al voor mij een reden voor de dikkere veer te gaan. 

mbroeren schreef : Al met al voor mij een reden voor de dikkere veer te gaan. 

Mooi dat je al even hebt kunnen rijden in Jan zijn auto en dat de ervaring volgens verwachting is.
Veel succes.